ho già presentato l'orologio nella sezione cronografi,qui propongo solo le foto ,e ringrazio pubblicamente Wolf 47 che se ne è privato permettendomi di completare una linea di orologi militari

delle nostre forze armate databili tra la fine degli anni 50 e la fine degli anni 80

gli orologi sono accumunati dall'essere tutti modelli assegnati con relativa matricola,dall'essere tutti cronografi con cassa in acciaio di tipo impermeabile e tasti a pompa e dall'essere tutti stati in servizio nel periodo compreso tra il 1960 e il 1980 circa

la famiglia che ho composto con grande fatica ed impegno dalla metà degli anni 90 fino ad arrivare a oggi è composta dai seguenti orologi

crono Guinand EI

crono Lemania Istituto Idrografico della Marina

crono Leonidas CP 1 AMI

crono Leonidas CP 2 EI

crono Universal Geneve Cairelli CP 2 AMI

crono Zenuth Cairelli CP2 AMI

crono Breitling 817 EI

crono aut Heuer 5100 AMI

su un forum americano ho trovato questa immagine




purtroppo non si legge totalmente la risposta che il ministero ha dato,tuttavia si desumono 2 aspetti interessanti,il primo che questi orologi erano materiale militare che faceva parte della dotazione di

bordo e che ,in questo caso, la matricola 896 era imbarcata sulla porta aeromobili Garibaldi

l'altro aspetto è che l'orologio avrebbe dovuto venir riconsegnato ,cosa peraltro mai avvenuta ,tanto che l'orologio è stato dichiarato smarrito con relativo addebito sul conto del responsabile

in ultima analisi possiamo dire che nella marina,come nella aeronautica militare e nell'esercito era prassi piuttosto comune appropriarsi dell'orologio dichiarandolo smarrito

e pagando una penale certamente assai modesta visto il dilagare di questo comportamento

Ebbene dopo che lo dichiaravano smarrito pagavano la penale mai corrispondente all effettivo valore, dopodiché un oggetto smarrito può essere anche ritrovato.

c'è da dire che oggi sono orologi da collezione di un certo valore,ma a quel tempo erano solo orologi usati e generalmente nessuno pensava che si sarebbero rivalutati, basti pensare che un noto commerciante toscano fece le sue fortune acquistando,negli anni 80, decine di orologi dismessi dalle forze armate e pagati a peso di ferro

Questo è un orologio che per certi aspetti sta rivivendo una seconda ed inaspettata florida giovinezza. Il vintage è quell'aspetto "eterno" di un oggetto capace di raccontare una storia. Oggi la storia la scrive chi racconta questi oggetti.... grazie infinitamente Maurizio !!!!!

quantunque si tratti di un modello certamente di nicchia vorrei allargare leggermente il discorso riguardante questa tipologia

innanzitutto bisogna ricordare che prima dell'avvento del GPS fare il "punto nave" era abbastanza complesso e richiedeva ,oltre a notevoli capacità di calcolo di trigonometria, anche un insieme di strumenti nautici non da poco che vanno dal sestante alla bussola, al goniometro ,alle carte nautiche,alle tabelle con l'altezza del sole sull'orrizzonte a una determinata ora in un certo periodo dell'anno e sopratutto a un orologio di grande precisione tarato sul mezzogiorno di Greenich (GMT)

i primi cronometri da marina risalgono agli studi e ai prototipi dell'orologiaio inglese Harrison, ma fu sopratutto nel secolo successivo che entrarono in uso orologi di bordo,con meccaniche prevalentemente di tipo Glashutte montate in casse di legno con supporto giroscopico per controbattere il normale movimento di rollio e beccheggio della nave











questi cronometri di bordo sono rimasti in uso fino a una cinquantina di anni addietro,quando sono stati affiancati da orologi più moderni elettronici prima,al quarzo poi

Tutto questo per dire che l'istituto idrografico della marina ,tra le tante mansioni,aveva pure quella di fornire alle navi i giusti strumenti per la navigazione

Veniamo ora all'orologio da polso per dire che come strumento di precisione pare assolutamente inferiore al classico cronometro di bordo, tuttavia a partire dalla metà anni trenta divenne parte del materiale operativo

il primo orologio di questo tipo fu fornito dalla Longines





si tratta di un cronografo su base Valjoux 22 GH con cassa assolutamente non impermeabile il che è già un" nonsense " visto l'uso cui era preposto

di questo modello recentemente la casa di Sain Imier ha proposto una piacevole riedizione


Sul finire degli anni trenta si arrivò invece al modello della Lemania che venne fornito in diverse versioni fino a tutti gli anni 60 e la cui carriera operativa si prolungò fino a tutti gli anni 70


allego ora qualche foto in ordine cronologico











come si vede questa prima serie aveva la scritta "istituto idrografico della regia marina" disposta su 2 righe in riferimento a ore 12

il gioco sfere era tipo "cattedrale"

sotto una ansa appariva un seriale di cassa, questa caratteristica all'epoca era molto diffusa in tutte le casse impermeabili di molte marche diverse e venne poi abbandonata nel corso degli anni 40



Nel dopo guerra,dopo la costituzione della repubblica italiana, la parola "regia " scomparve


ecco un modello presumibilmente di quel primo periodo dove la scritta ,sempre su due righe,senza la parola "regia" viene posizionata non più al 12 ,bensì in riferimento alle ore 6







a parte la scritta,il quadrante assume la grafia tipica della serie successiva,che è anche quella più diffusa e meglio conosciuta,con tacche telefoniche e gioco sfere "index"



Arriviamo così alla serie meglio conosciuta i cui esemplari furono consegnati fino ai primi anni 60









in questi modelli la scritta è su 3 righe , e ,di solito, il logo Lemania non è sormontato da una piccola corona (ma vi sono casi dove detto particolare c'è)



Gli ultimi modelli consegnati dopo la metà anni 60 (invero certamente pochissimi) perdono le tacche telefoniche divenute ormai orpello del passato quando non esisteva ancora la teleselezione e per telefonare si doveva chiedere l'intervento di un operatore del centralino








mentre il logo Lemania appare di nuovo sormontato dalla tipica coroncina.



Termino la descrizione con un paticolare presente solo su alcuni modelli che inizialmente furono considerati "fake" ma che ora profondi conoscitori della materia,

come l'amico Claudio Ascari, hanno confermato essere originali








in certi periodi la Lemania ,essendo sul momento indisponibili casse da monopulsante, ha convertito delle casse destinate ai bipulsanti,semplicemente otturando adeguatamente uno dei due fori

Come sempre, le recensioni di Maurizio sono molto dettagliate ed interessanti e sono contento che uno dei pochi orologi che mi sono deciso a cedere sia ora nelle sue mani e gli abbia dato la possibilità di completare la sua collezione!

Complimenti i tuoi post sono sempre di grande interesse e spessore, per gli orologi proposti e gli argomenti trattati. Si vede che dietro c'è tanta conoscenza e passione.

come riportato in precedenza non ho aperto l'orologio in quanto serrato troppo per la modesta attrezzatura di cui dispongo

ho trovato in rete la foto di un modello analogo per cui ne propongo la meccanica

si tratta di un lemania 15 linee in versione monopulsante CHT


Breguet hairspring

family:
15CHT: chronograph, 1 pusher
15TL: chronograph, 2 pushers


Features
manual-wind chronograph, 60s, 30min, pillar wheel
sub second

Data
15''', Dn= 33.84mm
17 jewels
f = 18000 A/h

Balance staff U1381

Stem W1244 / W1803
for wrist- / pocket watches

Mainspring / battery
Zf1081, 1.40 x 13.0 x 0.15 x 395mm

allego una foto della nave porta aeromobili Garibaldi

la porta aeromobili Garibaldi è entrata in servizio nel 1985 e,come si intuisce dalla lettera del ministero riportata in precedenza, l'orologio è stato in servizio da tale data fino all'anno 2000, quando è stato dato per smarrito
dunque questi modelli hanno avuto una vita operativa molto lunga di almeno 60 anni ,