Deliziosa la pubblicità della LIP
Un topic veramente godibilissimo, grazie a Giuseppe per averlo aperto e grazie a tutti quelli che hanno contribuito!

Questo è il mo piccolo contributo, la pubblicità di un gioielliere Ucraino di Odessa, Iosif Barjanski.
Barjanski importava parti di orologi dalla svizzera e li assemblava nel proprio laboratorio (a latere, è interessante notare che Barjanskie aveva seguito l'esempio di molti colleghi russi come Pavel Buhre, Henry Moser, Heinrich Kann, gioiellieri e assemblatori di orologi di successo, i cui nomi ne tradiscono le origini elvetiche ma che erano tutti nati in Russia).

La vignetta raffigura un signore apparentemente benestante che resta sorpreso nel vedere l'orologio di un suo pari. Il testo della pubblicità è in Ucraino, e dice:
Dove hai acquistato questo orologio così bello, affidabile ed economico?
Nel più grande negozio di orologi e gioielli di Odessa, da Iosif Barjanski!
In questo negozio si trova una scelta vasta e variegata senza precedenti di tutti i tipi di orologi, diamanti, oro e argento, nel punto più centrale (della città) sulla (via) Deribasovskaya.

La pubblicità non è datata, ma sappiamo indirettamente che fu stampata poco dopo l'inaugurazione della nuova sede di via Deribasovskaya (ulitsa Deribasovskaya, splendida via centrale di Odessa tuttora esistente) che si era aperta nel 1890.

Di Barjanski restano poche tracce, ma qualche orologio sulla baya ancora si trova e in genere sono effettivamente di buona qualità corrente per l'epoca.
Un saluto a tutti!
// ocram

Che piacere Marco rileggerti e contribuire, come sempre, con una chicca interessante e rara.
Ciao
Giuseppe

In quest'annuncio esistono diversi punti d'interesse (almeno per chi ha la curiosità di cercarli) vi elenco quelli che ho trovato:
- un bel cronometro da tasca con quadrante regolatore (ore e minuti su quadranti separati e secondi centrali) che ne quallifica l'uso per osservazioni scientifiche;
- la datazione 1840 e le definizione dello scappamento "pivoted detent".
E' sopratutto questa definizione che è interessante sopratutto per un orologio da tasca con scappamento cronometrico. Difatti alle notevoli qualità dello scappamento a detent (lubrificazione non necessaria, minimo dispendio d'energia , minimo attrito nei ruotismi di trasmissione) si contrapponeva la necessaria accortezza di una collocazione in piano (vedi l'uso in marina delle scatole in mogano dotate di gimbali per mantenere l'assetto orizzontale).
Qual'era l'inconveniente letale per i cronometri da tasca ? Quello che gli inglesi chiamano overbanking cioè la possibilità che, in seguito ad un urto, il percorso del bilanciere superi (ad esempio) i 360° superando così il suo normale tracciato.
Di sistemi per ovviare a qest'inconveniente, di massima gravità per un orologio da tasca, se ne trovarono diversi e da diversi autori, tutti con un pivot di bloccaggio ma alcuni con richiamo lineare od a spirale

lo scappamento detent pivotè di Berthoud

Ma, nei primi del 900, gli svizzeri (probabilmente nella loro strategia d'oscurare i passati luminosi dell'orologeria inglese nel campo cronometrico) introdussero il termine chronometre à renversement.

e troviamo perfino Arnold & Cie con questo scappamento


Il brevetto si deve a Jaquet & Girard


Ci sarebbe anche da obiettare sull'uso di "renversement" utilizzato per definire l'overbanking nello scappamento ad ancora, ma forse è proprio intenzionale.
Commento: ad esser curiosi qualcosa si guadagna, non denari ma conoscenza.
Giuseppe

Questa volta un cronometro con quadrante tipo regolatore (quindi usato principalmente nelle osservazioni scientifiche e particolarmente in quelle astronomiche).
L'uso è confermato dall'acquirente, il gesuita Dumouchelle, particolarmente interessato a questa disciplina.
L'orologio ha un diametro di 66 mm, un doppio bariletto di carica ed uno scappamento spring detent di Breguet.
Chi voglia approfondire sugli scappamenti utilizzati nei cronometri da L.A. Breguet può, volendo, consultare il mio "Breguet Rivisitato - La tecnica Applicata" sul sito Ore Antiche.
Dagli Scappamenti di Gros lo schema dello scappamento detent di Breguet

Lo stesso orologio n°3630 nel Catalogo d'asta di Antiquorum

Giuseppe

Partendo sempre dalla pubblicità, ma stavolta non d'orologi ma di una linea feeroviaria inglese, arriviamo comunque ad un orologio:

E' la linea ferroviaria che partendo dalla stazione Vittoria di Londra portava a Brighton, al mare. Vacanze!



Siamo all'incirca negli anni 30 ed ecco un orologio (di fabbricazione svizzera) usato da un ferroviere su questa linea



Giuseppe

Grazie, lettura interessante

Non reggo il confronto ma partecipo



La sicurezza prima di tutto.... degli orologi e delle ferrovie.

La vendita di orologi completi di cassa consentiva di assicurare un prezzo standard e fisso.

giampiero

Per completare le leinee ferroviarie inglesi prima della nazionalizzazione, un breve sunto (da Wikipedia)
La storia del trasporto ferroviario in Gran Bretagna 1923-1947 copre il periodo in cui il sistema ferroviario britannico era gestito dal gruppo di società chiamate Big Four :
1. la London, Midland and Scottish Railway (LMS);
2. la Great Western Railway (GWR);
3. la London and North Eastern Railway (LNER);
4. e la Ferrovia Meridionale (SR).
Nel periodo successivo alla prima guerra mondiale, vide:
- l'aumento della concorrenza stradale negli anni '20;
- lo sviluppo di locomotive a vapore in grado di funzionare a 100 mph (160 km/h);
- la Grande Depressione degli anni '30;
- la seconda guerra mondiale e le sue conseguenze;
- il passaggio alla nazionalizzazione (nel 1947).

Durante la prima guerra mondiale la rete ferroviaria fu presa sotto il controllo del governo e gestita da un Comitato esecutivo governativo. Ciò ha rivelato alcuni vantaggi nella gestione delle ferrovie con un minor numero di compagnie, e dopo la guerra venne ampiamente riconosciuto che lo sviluppo richiesto della rete ferroviaria non poteva essere raggiunto nelle condizioni che esistevano prima della guerra.
La nazionalizzazione delle ferrovie, era stata proposta da William E. Gladstone già nel 1830, fu presa in considerazione, ma fu respinta dal governo e dai proprietari delle compagnie ferroviarie. Un compromesso venne creato nel Railways Act 1921 . In base a questa legge, quasi tutte le centinaia di compagnie ferroviarie esistenti furono raggruppate in quattro nuove società.
Anche questo "raggruppamento" era stato proposto per la prima volta nel 1850 e durò dal 1 gennaio 1923 al 31 dicembre 1947. Alcune linee rimasero al di fuori di questo raggruppamento, in particolare quelle gestite come ferrovie congiunte , come la Midland and Great Northern Joint Railway e la Somerset and Dorset Joint Railway . Le quattro società erano le "The Big Four".
Sebbene non fossero in diretta concorrenza tra loro sulla maggior parte delle loro rotte, le Big Four gareggiavano per essere le più veloci, le più moderne e le più comode, in quanto spinte dalla crescente concorrenza del trasporto su strada. I prodotti di questa competizione furono le corse LMS e LNER per la Scozia, con il famoso servizio Flying Scotsman e Mallard della LNER che stabilirono un record mondiale di velocità di 126 mph, la produzione di automotrici diesel della LMS, l'elettrificazione delle linee da parte della LNER, l'ingegnoso marketing e lo schema di elettrificazione di massa della SR, che ha portato quasi tutti i treni del sud-est ad essere elettrici. Molti sostenevano che la Gran Bretagna avesse le migliori ferrovie del mondo in questo periodo, e ciò poteva forse essere vero.
Poster pubblicitari ed orologi:







Giuseppe

apperò iniziamo con i ferroviari.... senza consultarmi......eh no

bella introduzione, vedo di trovare qualcosa nei miei file adesso sto al lavoro..
ciao

questa pubblicità è presa da sear america, catalogo di vendita on line, 1932 interessante l'aggancio degli orologi da tasca per farli diventare da polso.
ciao
roberto

E' una delle antiche pubblicità che mi ha stimolato a pubblicare le note sugli scappamenti in Ore Antiche ( https://www.oreantiche.it/wp )
Mi hanno incuriosito alcuni aspetti di quest'orologio che è con scappamento a cilindro nonostante Mudge sia l'inventore dello scappamento ad ancora. Ma sappiamo che Mudge si era dedicato a costruire orologi per la Marina e voleva competere per il premio assegnato al miglior orologio della Longitudine. Anzi si era ritirato dagli affari per dedicarsi a questo. All'incirca in questi anni Emery produceva i primi orologi con scappamento ad ancora.
Quindi possiamo dire che Dutton conducesse in prima persona l'azienda nonostante l'associazione con Mudge.
Giuseppe

Publicità molto interessante

Però sullo scappamento ad ancora e Mudge c'è da dire che in realtà Mudge costrui solo un orologio con questo scappamento ed in più non funzionava bene perché le leve dell'ancora non avevano un angolo di tiraggio. Meglio detto finché l'orologio stava fermo sul tavolo, tutto andava bene; lo portavi in giro e l'ancora si ribaltava facilmente.

Non che sia un problema semplice da risolvere: anche Breguet che costruì, se non mi sbaglio, una quindicina di orologi con movimento ad ancora, li costrui tutti senza angolo di tiraggio.

Il che è perfettamente comprensibile (almeno secondo me), dato che la presenza dell'angolo di tiraggio causa durante il funzionamento un piccolo rinculo della ruota dello scappamento. E l'altro scappamento che causa un rinculo è lo scappamento a verga; ed è esattamente il rinculo che tutti gli scappamenti successivi (cilindro, duplex, virgola, etc.) vogliono eliminare. Quindi per me non è sorprendente che gli orologiai dell'epoca cercassero di evitare di reintrodurre il rinculo a tutti i costi.

Emery sembra che avesse previsto il tiraggio, ma dipende da che fonte leggi (e per ora nessuno me ne ha dato uno da smontare ).

Furono Massey e Savage che introdussero il tiraggio una volta per tutte. Ed il resto è storia

Ciao

Carissimo Luigi, se avessi letto, come da me consigliato, quanto da me pubblicato sugli scappamenti, avresti visto che ci sono risposte (anche un pò diverse) alle tue osservazioni.
Si parla del galop o tripping (che in pratica è il salto di denti della ruota di scappamento in seguito ad un urto violento od ad un impulso d'energia troppo forte) e degli scappamenti che lo evitavano. Il fenomeno è particolarmente sentito nei duplex e negli scappamenti a detent. Invece è diverso il fenomeno dell'overbanking (renversement o trebuchement) che provocava l'arresto del movimento. Questi fenomeni riguardano particolarmente gli orologi da tasca.
E' vero che Mudge fece un solo orologio con scappamento ad ancora, ma lo abbandonò (così come fece per la sua attività) per dedicarsi alla cronometria marina, ma di quell'orologio scrisse che era l'orologio da tasca con il miglior scappamento mai costruito (modesto!) e quando il conte Brul gli propose di passare ad altri l'incarico di fare un altro orologio con quel tipo di scappamento, gli disse che non solo non avrebbe trovato artigiani capaci di costruirlo, ma che pochissimi si sarebbero sentiti in grado di provarci (sempre più modesto).
Il primo a prevedere il draw o tiraggio è stato John Leroux come si rileva da uno studio condotto da David Penney su alcuni movimenti di quest'orologiaio. E' vero che esistono opinioni diverse da parte di Clutton & Daniels, ma come dice John Betts, Penney è stato l'unico a dimostrarlo sia graficamente che con l'ausilio di strumenti.
Emery ha avuto il grande merito di aver fatto dello scappamento ad ancora il best seller degli scappamenti, considerando che ancora oggi gli orologi meccanici (per pochi che se ne fanno) lo utilizzano anche se, come riporto nel testo, il miglior scappamento (e dico anche i motivi) è quello detto spring pivoted detent. Ma a parer mio il merito maggiore di Emery è stato quello di aver consentito agli orologiai francesi e svizzeri di sviluppare decine (se non un centinaio) di varianti che dallo scappamento ad ancora originario hanno avuto seguito. Poi anche, lui come del resto anche Berthoud, stergati dal premio della Longitudine , si dedicarono solo agli scappamenti a scatto ed ai cronometri marini.
Giuseppe

Un pò di pubblicità di un marchio italiano: le motivazioni per l'acquisto
Evitare i ritardi


La Qualità

L'efficacia

Patriottismo

Internazionale

Varietà di modelli


Mi sembra un buon esempio di marketing orologiaio
Giuseppe

Bellissime queste pubblicità