Ciao a tutti, ho problema su questo meccanismo, il barilotto contrassegnato non si carica, si sgancia. E' il barilotto battuta ore.
Volevo sapere, è sfilabile togliendo l'asse, oppure devo aprire il meccanismo. Se devo aprirlo comincia il problema, perchè mai aperto un gruppo con quarti.
Grazie a chi mi sà dare informazioni.

Sfila...Sfila non temere

Ciao attilio, devo solo togliere ruota dentata e cricchetto, e si sfila.????????

Prima togli gruppo cricchetto , sfili l'albero, attenzione che il barilotto sia scarico, poi il barilotto esce lateralmente.

Grazie, Grande attila.

Uno dei più bei movimenti a cui ho messo le mani
pro : robustezza , affidabilità e semplicità nell'assemblare
contro : ruota ore unificata a chiocciola suoneria
Accoppiata a ruota frizione in teflon

auguratevi non si crepino o rompano....sarebbero dolori

Ciao attila, devo scaricare anche gli altri due barilotti,? o solo quello da togliere.?
Questo meccanismo si rifasa da solo.????

Mi pare che la domanda iniziale era riferita solo al barilotto suoneria, con gli altri non devi fare nulla puoi lasciarli pure così come sono.

Ciao, ecco la rottura.

Puoi recuperarla questa molla
Guardando il movimento non è vecchio.

Ciaooo

Ciao, rifatto attacco e rimontato. Sembra che giri.

Ciao 22 Diamanti posso sapere come hai rifatto a rifare il foro ovale al centro della molla acciaiosa? Perchè io qualche volta ció provato ma con scarso esito, e davo sempre la colpa alla punta che non era adatta agli acciai, poi me la prendevo con il trapano, ma è n realtà ero io che non sapevo come fare. Ora che siamo in capitolo puoi gentilmente spiegare: Grazie

ottimo recupero
due piccoli suggerimenti............
mai lasciare spigoli vivi specialmente sulle basi di tiro , in quanto facili inizi di ulteriori crepe ( freccia rossa )
utile arrotondare meglio i bordi in blu per una migliore incassatura molla nella sede .

Ciao a tutti, diciamo che potevo arrotondarli ancora un pò, però se vedete, io una volta tagliata la parte rotta, che era nuova e non già rifatta, l'ho ridisegnata o incisa sulla molla nuova stemprata, e limata con coda di topo rotonda fino a portarla alla misura disegnata.
Gli angoli con freccie BLU sono rifatti come campione rotto, potevo forse stondarli ancora un pò............ ma sono identici alla parte rotta.

Per quanto riguarda il foro, io non adopero punte del trapano, ma una volta stemprata la molla appoggio la stessa su un pezzetto di legno e con un punzone molto appuntito, prendo bene il centro, e ci pratico un piccolo forellino, dopodichè metto la molla in morsa e con una limetta a coda di topo piccola, comincio a portare il foro alla giusta misura. Cercando di arrotondare tutti gli angoli vivi. Limatura leggera finale da tutte le parti onde lasciare piccoli riccioli. Oliata e rimontata.

Ciao Sergio, sono anche io d'accordo con i suggerimenti di Mariner, e di fori a molle ti garantisco che ne ho fatti molti.
Il tuo sistema di stemperare la coda della molla e fare un foro a circa 3 centimetri con un chiodo o punzone a punta e poi allargarlo e modellarlo con limette a traforo, è giusto...però smussare i due angoli arrotondandoli serve ad agevolare a rintrodurre meglio manualmente la molla nel tamburo, rifare il finale come era da nuovo, con angoli meno arrotondati, di solito si fa se si usano gli estrattori per rinserire la molla.
Per il foro invece, anche a me hanno insegnato a fare la parte che aggancia il dette del tamburo, stondata e non lineare poichè sembra che sia più resistente agli strappi.
Comunque, a parte questi piccoli accorgimenti che sono e rimangono solo consigli, hai fatto veramente un buon lavoro preciso. Complimenti!!!