AHHH capito Gae si fatto ma dopo qualche oscillazione si ferma

Hai dato qualche giro di carica ? Quando oscilla, prima di fermarsi, il rumore dello scappamento è regolare o "zoppica" ? Qui ci vuole un pò di orecchio ma non è difficile.
In poche parole devi sentire un ti-tac regolare, se non lo è devi ruotare molto poco fino a regolarlo.

Allora la caric della molla è quasi completa,il tichettio si sente piuttosto regolare, ho provato a mettere solo l'asta del bilancere senza il peso e per adesso marcia, mi viene il sospetto che sia un bilancere forse troppo peso, non sò.
Sulla platina c'è scritta la lunghezza del pendolo ma non il peso

Il peso, a meno che non sia veramente esagerato, non crea problemi, controlla che non tocchi da qualche parte, riprova con molta calma a regolare bene la battuta, in questo momento non mi viene altro in mente. Dopo la regolazione bloccalo bene.

okay farò altre prove.
Grazie mille Gae

Ciao Alex, il peso dovrebbe essere sui 70 gr.
Sicuramente è fuori battuta.

quello che ho io Sergio è di 60 grammi. Probabilmente è come dite voi, ma se metto l'asta senza peso funziona appena aggiungo il peso si ferma

Ciao, l'ancora di scappamento è frizionata, quando il pendolo è giù fermo, i denti dell'ancora devono essere pari alla ruota di scappamento.

Grazie delle preziose informazioni Sergio, dopo controllo e sò dire

Bravo, visto i sintomi questa è una cosa che deve controllare subito. La forchetta sull'asse dell'ancora deve essere frizionata bene e non lasca, potrebbe anche essere questo il problema.

Ciao Ale, vedo che sei già ottimamente consigliato poi come cantava Jannacci....."Ci vuole orecchio".......anche
Sul portamovimento non ti faccio vedere il mio per movimenti orologi cucu

Carissimi dopo qualche prova ancora nessun risultato, non ho capito bene da cosa dovrebbe essere frizionata la forchetta dell'asse dell'ancora, intendete che in pendolo non abbia troppo gioco dentro la forchetta ?!!
Comunque ho visto che la sospensione in acciaio e un pò strapazzata, penso che quindi prima sostituiro quella e poi ricomincio con le prove.
Grazie ragazzi

Paolo i portamovimenti anche se non professionali o esteticamente carini, l'importante è che facciano il loro dovere ahahahahaha

IL frizionamento della forchetta serve a posizionare correttamente l'ancora rispetto al pendolo in modo che l'orologio sia in battuta, ovvero che tic e tac siano equidistanti nel tempo, che è la condizione nella quale la trasmissione dell' impulso è massima. Quidni ha senso lavorarci solo se il tuo orologio fosse fuori battuta, ma in un primo momento puoi ovviare a questo tramite il tuo portamovimenti, ruotando il movimento di poco in senso orario o antiorario fino a chè non senti che il ritmo è assolutamente simmetrico.

Se nonostante questo il tuo orologio tende a fermarsi, vuol dire che l'impulso delle molle va perduto per strada, lungo il treno di ruote o all' ancora.

Cose da fare:

1 - Verificare che le ruote girino tutte in assoluta libertà nelle loro sedi, provandole prima una alla volta poi aggiungendole al bariletto (senza i cricchetti in modo che possa girare liberamente). Il treno deve mettersi a girare alla minima pressione del dito sul bariletto, non presentare intoppi al movimento che lo facciano fermare bruscamente. Le ruote devono rallentare progressivamente fino a fermarsi dolcemente e non in 2 o 3 secondi, ma in tempi ben più lunghi. Se aggiungendo una ruota scopri che il treno di ruote rallenta molto più rapidamente che non prima senza, allora lì hai un problema a quella ruota: verificherai allora il gioco assiale (che deve esserci), il gioco radiale (che non dovrebbe esserci o essere minimo) e l'allineamento dei pivot. Un pivot un po' piegato produrrà un notevole attrito in quell' asse, ma raddrizzandolo (se non lo rompi) l'attrito sparirà. Verifica, in particolare, che l'asse con il pivot ricostruito abbia il gioco assiale (di mezzo mm circa) e che quella ruota giri liberamente.

2 - lucidatura pivot e accurata pulizia con stecchino di legno dei fori, nonchè lubirifcazione degli stessi punti

3 - lucidatura dei piani di impulso dell'ancora con eliminazione di eventuali solchi lasciati negli anni dal passaggio dei denti.

4 - verifica che i denti della ruota di scappamento siano tutti diritti e non presentino una incurvatura finale

5 - se avrai verificato dei giochi radiali importanti (fori che sono diventati asole), cosa che di solito succede più facilmente tra bariletto e prima ruota e tra quella e la ruota di centro (per via delle pressioni elevate trasmesse dalla molla) dovrai mettere delle boccole per riportare in asse le ruote.

6 - last but not least, vediamo un po' la molla ... presenta deformazioni permanenti quando è scarica, ovvero quanti sono i giri di molla che non appoggiano alla parete esterna? cambiare la molla è senz'altro una opzione da considerare per aumentare l'impulso.

Ciao Alex, metto foto, freccia rossa è la parte frizionata con l'alberino. I denti dell'ancorina devono essere ingranati uguali a dx e sx con asta portapendolo perpendicolare.
Mi incasino più a dirlo che a farlo.

La cosa strana è che senza pendolo la forchetta oscilla, mentre con il pendolo si ferma, da quanto ho capito, subito. Un minimo di spinta dovrebbe arrivargli!
Da qui il sospetto che la frizione possa essere lenta (ma non è detto).
Lo stelo della forchetta dovrebbe essere avvitato all'asse dell'ancora, se questa vite è lenta (frizione quasi nulla), è facile che durante l'oscillazione
del pendolo, l'asse dell'ancora e la forchetta non restino solidali tra loro. Se ciò avvenisse l'oscillazione si bloccherebbe subito.
Se togli il pendolo, tenendo leggermente bloccata l'ancora, prova a far ruotare con delicatezza la forchetta, se la resistenza che oppone è quasi nulla è da sistemare.
Spero sia chiaro quale potrebbe essere il problema, fai le verifiche che ritieni più opportuno.
Se dovesse dare esito negativo, segui quanto suggerito da Guido.

Ricordati di scaricare sempre la molla prima di smontare (eventualmente) qualsiasi pezzo del treno.

Ciao