Il forum che frequentiamo è pieno di informazioni utili per noi orologiai.

Bisogna però cercare, valutare, verificare e adattare le info alle nostre esigenze... in poche parole bisogna studiare a fondo la questione che ci troviamo ad affrontare.

Non credo quindi che qualcuno quì sul forum possa averti detto che per aumentare l'amplitudine bisogna aggiungere olio!!

Quel numeretto con il °, e che Krunz non ama molto, è il risultato di moltissimi fattori e ritenere che possa essere aumentato con un pò di olio significa banalizzare la scienza dell'orologeria.
Scusa la severità.
Con simpatia. Giancarlo.

Visto che nessuno mi ha rimproverato dicendomi che oltre a criticare bisogna pure essere propositivi, lo faccio da mè.

Esaminiamo quindi quali possono essere i fattori che influenzano l'amplitudine registrata sul cronocomparatore e che riteniamo sia troppo bassa.

Cosa altro è un orologio se non un meccanismo che fà srotolare, in maniera costante, una molla che è stata caricata?

Questa regolarità viene data appunto dall'organo regolatore che è il bilanciere.

Il bilanciere per funzionare al meglio deve ricevere una spinta adeguata e costante per ruotare su se stesso.

Tale spinta gli viene fornita dall'àncora la quale la riceve, tramite le altre ruote, dall'energia fornita dalla sopracitata molla di carica.

Ora l'insufficente amplitudine ovvero i gradi rotazione del bilanciere deriva dal fatto che la spinta che questo riceve non è adeguata.

Se la spinta (o energia ricevuta) non è sufficente vediamo quali possono essere le possibili cause che provocano questa dispersione di energia.

Cominciamo dalla molla di carica:
1-Questa può essere "fiacca" nel senso che non ha più quell'elasticità in grado di accumulare energia e quindi restituirla.

2-Può essere secca, cioè priva di lubrificante, che causa vari attriti all'interno del bariletto per il contatto tra questo e i bordi della molla stessa.

3-I perni dell'albero del bariletto non sono lubrificati sia nel contatto con i fori di uscita dell'albero dal bariletto che con il contatto con la platina/ponte

4-Irregolarità di qualche dente del bariletto.

Continuiamo con il treno ruote del tempo: anche ruota scappamento
1-Perni degli assi non lubrificati e/o rigati e/o piegati

2-Irregolarità di qualche dente di una o più ruote.

3-Gioco assiale troppo limitato (effetto freno) o eccessivo

A'ncora:
1-Leve non lubrificate

2-Gioco assiale troppo limitato o eccessivo

Bilanciere:
1-Perni dell'asse non lubrificato e/o rigato e/ piegato

2-Gioco assiale troppo limitato o eccessivo

3-Spirale deformata e/o magnetizzata

4-Volantino squilibrato

Ora possiamo quegli elementi aggiuntivi che possono far diminuire la spinta ricevuta dal bilanciere (abbassamento dell'amplitudine):

-Carica della molla non completata
-Ingaggio della sezione cronografica
-Ingaggio delle ruote deputate al cambio data
-Ruote minuti e ora non libere di girare
-Lancette (soprtatutto quella dei seconti) che tocca il vetrino
-Ruote aggiuntive messe per altre funzioni (per esempio per spostare
l'indicazione dei secondi tempo in altra posizione del quadrante).

Senzaltro tutto ciò è da completare e chiedo a tutti di farlo.

Ciao. Giancarlo.

Ad esempio pietre rovinate o scheggiate.

Fori ovalizzati sulla platina.

anche: troppo olio e/o olio dalle specifiche non adeguate......!

OTTIMA ESPOSIZIONE!

Aggiungo come difetto un piccolo pelucchio o gocce di olio sulla spirale.