boh! per quanto sono riuscito a capire ti si sono rotte-perse le palette dell'ancoretta (forchetta??) oppure si sono rotti i perni della stessa ancoretta, controlla che lo scarico repentino della molla di carica non abbia arrecato altri danni, certo che due foto avrebbero contribuito, ma tant'è:
se hai già risolto come dici buon per te, ma dalla poca esperienza che ho non canterei vittoria prima di rimontare tutto.
facci sapere come è andata a finire.
ciao Dani.

BRAVO esatto...non ci sono più le palette all'ancoretta. evidentemente le ha spaccate o fatte saltare la scarica della molla.... ecco perchè dicevo che la forchetta non riusciva a toccarsi con la scappamento
ho ordinato i due pezzi nuovi... se qualcuno mi illustra come montare e dove il femro macchina lo monto sennò non me ne preoccupo e lo lascio da parte visto che non è importante e monto solo l'ancoretta nuova.

ecco la foto. si nota la mancanza dei braccini alla forchetta. il resto sembra tutto ok. basterebbe una sostituzione, spero



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controlla quel rubino centrale
inoltre controllerei che non si siano rotti i pivot dell'ancoretta andando a rompere il rubino sottostante

Buon "Vultus V" ma me lo fai capire bene, ma bene, bene cosa vuol dire:

"ho stuzzicato MOLTO delicatamente la ruota di scappamento".

In tutta onestà, mi sfugge come hai fatto a farle staccare.

Tanto per precisare altrimenti parliamo per giorni della stessa cosa e non riusciamo a capirci.

Quelli che Tu chiami "braccini", sono le leve dell'ancora e si distinguono in leva d'entrata e leva d'uscita.
Quella che Tu chiami forchetta, è l'ancora.
La forchetta è dalla parte opposta delle leve ed è la parte che si impegna sul bilanciere (o per meglio dire sull'ellisse) e gli da l'impulso per oscillare..........guarda un po Tu se non sembra proprio una forchetta!

Cosi come già Ti è stato suggerito da altri forumisti, mi asterrei dal sostituire le leve.
Devono avere una posizione ben precisa rispetto alla ruota di scappamento e se non si ha un minimo di esperienza e attrezzature giuste è meglio astenersi..........non basta incollarle......già perché sono incollate, ma mica con l'Attak!
A questo punto, se vuoi fare il lavoro da solo, è meglio sostituire tutta l'ancora.

E ancora, cosi come Ti è stato suggerito, dopo quella "stranita", un controllo molto accurato dei perni e delle pietre di tutto il ruotismo io lo farei!

Tutto questo non per scoraggiarTi, ma per farTi capire che in orologeria non si improvvisa.

UN SALUTO

Se per fermo macchina intendiamo la leva di stop della messa all'ora, è possibile, visto che è trattenuta tra ponte e platina proprio lì dove manca la vite, la quale, tra parentesi, dovrebbe venir fuori: di solito si incastra tra le ruote.
Anche secondo me se le ruote girano, vuol dire che l'ancora non è a posto,
per i pro è una banalità!
Ciao

Ho seguito tutta questa vicenda e devo dire sono piuttosto sconcertato. Se si ha la passione e si vuole imparare, questo che ho appena letto non è il metodo giusto. Bisognerebbe fare pulizia nella propria testa e prima di mettersi a fare danni, anche se è un orologio personale, imparare come si chiamano i vari componenti, altrimenti quando cerchi di farti aiutare chiamando impropriamente le cose, chi cerca di farlo ti potrebbe dare un consiglio non coerente. Di libri per iniziare ce ne sono tanti, basta volere e ne trovi quanti ne vuoi. Con benevolenza......

ma infatti non ho mai detto di incollare i braccetti all'ancora anche xke nn saprei dove reperirli. cambio tutto il pezzo e via..rimonto e vai di polso, sti cavoli del fermo secondi, è un virtuosismo.

dove sono andate a finire le leve dell'ancora?

Christian S in un momento di compassione ,scrive:

"dove sono andate a finire le leve dell'ancora?"

Una senz'altro sotto il barilletto,cosi quando gira "scava" l'altra sarà schizzata via assieme alla vite di ponte
ciau,Piero.

Meno male che qualcuno se lo è chiesto!!!
certo che non c'è male, per una vite allentata...
Scusa Vultus ma non ho potuto trattenermi, a proposito come intenderesti fare con la lubrificazione dell'ancora quando avrai in mano il pezzo nuovo? E non è per scoraggiarti ma questo è solo uno dei problemi, pensa allo smontaggio completo alla ricerca delle leve perdute, al riposizionamento della leva di stop bilanciere, etc. la vedo durina
Comunque in bocca al lupo, Manrico

Chiedo venia, ma ho interpretato io Tuo scritto:

"...ma ho sbagliato toccando la ruota di acappamento che ha scaricato la molla di carica spezzando le puntine dei bracci della forchetta. 8€ su ebay e li sostituisco entrambi. poco male."

Come se tu volessi sostituire le leve dell'ancora.

Che comunque sono normalmente reperibili in fornitura.


X Manrico: Io, personalmente, il problema di dove sono finite le leve dell'ancora, non me lo sono posto, avrei "comunque" smontato il movimento completamente......

UN SALUTO

MADONNA CHE CASINO....