Ciao a tutti. Vorrei postare un nuovo quesito anche se lievemente già trattato ma credo non in modo esaustivo. La lubrificazione. C'è¨ qualcuno che mi sa indicare con dovizia informazioni sulla lubrificazione (indicandomi anche per favore le quantità ). Di orologi bloccati e situazioni impossibili ne ho viste tante ma quando si tocca l'argomento della lubrificazione esistono opinioni contrastanti, eppure basta allagare qualche sede di qualche perno ed il gioco è fatto. Per non parlare degli oliatori che non utilizzati propriamente portano sulla cattiva strada. Per essere propositivo vi dico come procedo io sugli orologi da polso tipo "vintage". Dopo aver lavato tutto con il TIBI e ripassato con benzina rettificata inizio dal barilletto dove inserisco olio per molle 8300 Moebius. Sulla ruota centro ripeto il trattamento oppure (l'ho provato una sola volta ) un velo di grasso (il tipo nero sempre Moebius). Sui rubini uso olio 9010/2 utilizzando oliatore rosso o nero a secondo del movimento. Non uso nulla sull'ancoretta ma lubrifico sempre con il 9010/2 le pietre. Infine per il bilancere uso un olio specifico.

Bramo le vostre risposte.

Ciao

Robby

Generalmente uso :
-D5 albero bariletto-ruota centro-ruota mediana
-9020 ruota secondi
-9010 ruota scappamento e asse bilanciere
-9415 pietre ancora precedute da Fixodrop se alte frequenze.

Su movimenti 5-8''' sostiutisco il D5 con il 9020 sulla ruota mediana.

Ciao, Aldo.

Su un libro leggevo che Breguet diceva che la differenza della lubrificazione di un orologio era tra il lubrificare tanto e il niente,in Svizzera un orologiaio per paura di lubrificare molto imbeveve di olio il midollo di sambuco dove infilava i pivot delle ruote che secondo lui venivano lubrificate adeguatamente, io se ci sono uso le schede tecniche Eta e sui vecchi calibri tengo buone quelle istruzioni

Mi permetto di dire la mia.
Beninteso che le scuole di pensiero sono tante e non sta certo a me giudicare l'operato di altri, tuttalpiù l'esperienza può portare ad adottare alcune scelte piuttosto che altre.
Io adopero :
9010 su ruota scappamento, secondi, mediana,
9020 su ruota centro se provvista di rubini (altrimenti D5)
9030 su ruota secondi cronografica
D5 nei punti metallo- metallo (mai su rubini)
Grasso 8200 sulla frizione
Un grasso (che di orologiero ha ben poco) con qualifica "EP" per il gioco carica e per il punto di contatto dell'albero bariletto con il ponte (se privo di rubini)
Grasso 9415 per le levate dell'ancora
Olio siliconico per guarnizioni fondo
Grasso al litio per guarnizioni corona e pulsanti...
e mi ci trovo bene.

Breguet era anche solito dire "Voi datemi il lubrificante perfetto ed io vi darà l'orologio perfetto " a chi si lamentava che il proprio orologio nonostante fosse costato una fortuna non funzionava....
Già , perche allora i lubrificanti erano quello che erano.
Oli vegetali per l'estate e oli animali per l' inverno, ma non è detto che gli intervalli fossero proprio così lunghi......

Io ci starei abbastanza attento alle pubblicazioni ETA.
Sai, ti dicono che devi lubrificare i cuscinetti del val 7750 con il 9010....
Sarà  un caso, ma i cuscinetti del Val 7750 non è che durino poi tanto,
Oppure (sempre dello stesso calibro) la ruota mediana va lubrificata col D5, anche in questo caso la sua durata è spesso al di sotto delle aspettative....
Il problema non è un problema, poichè la fornitura Val la si trova ovunque.
Altro esempio, LWO 1341.
Cuscinetto massa da lubrificare col D5, ti assicuro che 20 anni dopo gira ancora dritto, e gira!!
Ruota grande mediana (centro) da lubrificare con 9010 ( il 9020 non lo considerano un'errore, ma non lo usano)....
Ne ho visti tanti, ma proprio tanti, ma non ne ho mai sostituita una....
Insomma fai tu

Beh dalle risposte mi sembra di aver alzato una bella discussione. Quest'argomento lo affrontai con il mio amico Giuseppe (che mi ha permesso di conoscere poi il forum) quando mi confesso' di voler intraprendere la passione orologiera. Come spiegare bene la lubrificazione??
Basta oliare i perni dell'ancora ed il lavoro va a farsi friggere. E' facile trovare le stesse pietre nella forma intendo sia per i perni del ruotismo sia in quella dell'ancora. Ho trovato opinioni discordanti se oliare o meno il perno dell'ancora.

L'esperienza conta molto.

Saluti

Robby

i perni dell'ancora non si lubrificano ( e qui credo che le scuole di pensiero siano tutte d'accordo)
l'angolo di rotazione è molto ridotto ed è alternato, in breve lo strato di lubrificante si dispone su due punti diametralmente opposti del perno, aumentandone il diametro e creando un'ostacolo che va a ridurre drasticamente la forza erogata dall'ancora, conseguentemente anche l'ampiezza dell'oscillazione del bilancere ne va a risentire e la nostra precisione di marcia va a farsi benedire...
Naturalmente provare per credere

D5 albero bariletto e prime 3 ruote
9020 r. secondi
9010 r. scappamento e asse bilanciere
9415 ancora

Tabella di riferimento lubrificanti della Moebius

grazie gigiopera non sapevo che non bisogna lubrificare i perni dell'ancora
sino ad ora lo avevo sempre fatto,vorra dire che non lo faro' + premetto che usavo l'olio della moebius9010/2 molto fluido cioe quello dei perni del bilancere che ovviamente serve x movimenti veloci mentre come dici tu l'ancora ha un angolo di grazione piccolissimo(lo stesso lo mettevo sulle leve dell'ancora e sui perni)grazie x la dritta e sempre bello imparare,sopratutto da chi ne sa' + di te non si potrebbe fare una tabella da scaricare con uso di olio specifico x ruote pignoni ecc..
magari in italiano con oli di facile reperibilita' grazie mauro
io x il resto delle ruote uso 8000/4 mentre x la molla il grasso sempre moebius di colore rosso(che metto pure sugli ingranaggi di carica),ovviamente sono un principiante e non ho alcuna conoscenza specifica x intuito sono arrivato a questo anche se di informazioni in merito non se ne trovano
raggion x cui ti sarei molto grato se potessi darmi ulteriori specifiche

Faccio la traduzione della tabella in italiano e la riposto. ciaooo

6 un grande.... mauro

E questa la stampo e me la metto davanti al banco di lavoro.



Molto interessante, non l' avevo notato.

Grazie Jacques.

Cordialità,
Simone

Ciao, ho letto quasi tutti i post precedenti, ho letto che qualcuno lubrifica i perni dell'ancora "errore" i perni dell'ancora non vanno lubrificati perchè non girano, poi per quanto riguarda la lubrificazione del movimento, io vi dico come faccio io, ho letto che qualche collega lubrifica alla stessa mia maniera, ma l'unica cosa che sono ancora titubante, è la molla di carica che non si dovrebbe mai lavare perchè prelubrificata dalla fabrica, adrebbe pulita con un pannuccio che non lascia pelucchi, inbevuto di benzina rettificata quasi al punto che sembra asciutto, la passo fra le dita e dopo montata con " l'estrapades " cioè utensile avvolgi molle, tre punti di lubrificazione sul fondo bariletto, tre puntini sul coperchio bariletto, una volta chiuso il bariletto controllare il giuoco assiale del nocciolo, se troppo grande riaprire il barilletto munirsi di punzoniera, un tassello molto grande concavo è con un punzone bombato premere sul coperchio, oppure sul bariletto, dipende da dove è deformato, di solito è il coperchio, fare una piccola pressione sopra soltanto con le dita, non usare martelli, e ristabilire il giuoco dell'albero bariletto che sia giusto, io uso D5 oppure grasso 8300

Albero bariletto D5
Ruota centro D5
Ruota mediana D5
Ruota secondi, dipende dal calibro 9010 / 9020
Ruota scappamento 9010
Ancora, dipende delle frequenze, Es fino 21600 (941) da 28800 ed oltre (9415)
Bilanciere 9010