Non capisco perche' in alcuni movimenti del cavolo tipo ronda 505/515 o il crono isa8162/72 nel lato a vista non ci sono rubini ma le ruote girano sui fori ricavati direttamente sul ponte,mentre dal lato sotto il quadrante ci sono i rubini.ho notato che i rubini sotto il quadrante sono quelli dei motorini passo passo.
come mai i rubini da una parte sola?se e' una questione di risparmio non dovrebbero esserci solo dalla parte visibile quando si toglie il fondello?

solo io revisiono questi movimenti o solo io mi pongo queste domande?

ciao mac,guarda ti giuro che questa curiosita' piu' che passa il tempo e piu' che mi tormenta.......

Non conosco quei movimenti, ma come sono disposte le ruote dentate del treno, (intendo assi lunghi e assi corti) ?

Ciao

ad esempio nel ronda 505 la disposizione delle ruote e' uguale all'eta 955/956,motorino piu' 3 ruote....con la ruota secondi centro con l'asse lungo.
il ronda 505 ha un solo rubino.....quello del motorino lato sotto quadrante....

basta,io non ne posso piu',devo sapere il perche' anche il vecchio ma pur sempre valido esa 561.001 ha un solo rubino....e indovinate quale?motorino lato sotto quadrante.......

Ti do un indizio ma non è detto che ti porti alla risposta che cerchi.
Quel motore di solito non è un passo a passo classico, ma si chiama motore lavet.
Circa 3 anni fa per un paio di mesi dovetti fare tutto uno studio e simulazioni a elementi finiti Su quel motore.

Quando ritroverò il cd con il rapporto non mancherò di postarlo.

Saluti
Christian

non conosco i movimenti di cui parli quindi per piacere non

Le opzioni che mi vengono in mente per montare un rubino sul lato plattina e non sul lato ponti sono:

1) ponte sottile (non c'è abbastanza materiale per garantire un ancoraggio decente del rubino)
2) mancanza di spazio (il rubino non permetterebbe al fondello di chiudere)

ciao e speriamo di non aver detto troppe C@zz@te

Rosario

posso dare una risposta forse banale e semplice senza essere linciato??

non montando i rubini sulla parte a vista se ne evita la rottura e quindi la sostituzione a discapito certamente dell'usura dei perni però un perno si usura negli anni, un rubuno si rompe più facilmente.

Alla domanda specifica non ho risposta. Anche perchö non lavoro per la ETA.

Ma ho una personalissima idea conoscendo bene il funzionamento del motore lavet. Aggiungendo alla parte tecnica i motivi dell'enorme diffusione di questo motore si può arrivare a un ipotesi plausibile.

Non voglio addentrarmi in spiegazioni perché richieterebbe la stesura di un mini trattato.

ma:
-il motore lavet fu brevettato nel 1936.
-il suo funzionamento é un mezzo miracolo e gli atriti sono il suo più grande nemico.
-Il rubino non é una decorazione per il movimento ma svolge una funzione pratica, quindi lo metti dove serve, e non dove l'occhio del cliente può vederlo meglio (questo a maggior ragione su movimenti economici). Ci sono quarzi di buona fattura con anche 11 rubini.
-il motore lavet compie 4 step per giro, di qui solo 2 sfruttanto un impulso elettrico, gli altri due sono posizioni di "riposo" indotte dal campo magnetico.
- la sua facile miniturizzazione e il suo costo ridicolo lo hanno reso diffusissimo nel mondo orologiero.

Saluti
Christian

quindi è messo la per ridurre al minimo la forza di inerzia?

la domanda, sempre se non ho capito male, è :

"perche i rubini sono montati sul lato piattina invece che sul lato ponte?"


non

perchè montano alcuni movimenti economici montano i rubini ?

Io so rispondendo al messaggio che avevo quotato (di cloxy), che tratta del perché il solo rubino presente si trovi dove c'è il motore...

Saluti
Christian

non conosco assolutamente il motore lavet,ma in ogni caso non si capisce come mai un motore lavet debba avere un pivot che ruoti su un rubino e l'altro che ruoti nell'ottone.
grazie a tutti x le risposte ma a mio parere il mistero continua....

Ciao C3n

non mi ero accorto che avevi quotato il messagio di cloxy, non era per fare polemica.

Saluti
Rosario