Un saluto a tutti.
Voglio oggi parlarvi dell’orologio Eberhard 8 jour


Si tratta di un orologio a carica manuale con un’autonomia di carica di otto giorni al posto dei tradizionali 2 giorni.
Per ottenere questo supplemento di autonomia è stato aggiunto un enorme bariletto con all’interno una molla lunga 125 cm !
L’altra complicazione aggiunta è l’indicatore della riserva di carica.
Ma andiamo con ordine:
Il meccanismo, che eberhard battezza 896-1 è composto dal calibro Eta (peseux) 7001, con modifiche, e l’aggiunta dell’enorme (rispetto alle dimensioni del calibro eta) modulo che contiene il grande bariletto e il meccanismo della riserva di carica.




Come potete vedere dalla foto il calibro di base è completamente “fagocitato” dal modulo
aggiuntivo al punto tale che risulta impossibile, per esempio, accedere alla racchetta di regolazione del bilanciere e al pitone mobile per regolarne rispettivamente la marcia è il beat error. Per fare correttamete tali operazioni conviene smontare comunque tutto il meccanismo dell’indicatore di riserva di carica.


Infatti non è possibile far marciare l’orologio con in solo bariletto originario del calibro 7001
in quanto ne è stato eliminato il rocchetto del bariletto(il cricchetto modificato ) e sostituito l’albero del bariletto con uno molto più lungo in grado di raggiungere il nuovo grande bariletto soprastante (per questo il sistema del doppio bariletto viene chiamato “a bariletti sovrapposti” per differenziarlo da quelli con i bariletti affiancati).
Una volta sollevato il grande bariletto cominciamo ad intravedere parte del 7001

e notiamo subito le modifiche che ha subìto: il pignone forzato sull’asse della ruota ore (asse che all’occorrenza è stato allungato proprio per ricevere tale pignone) che serve a “scaricare” l’indicatore della riserva di carica, l’assenza del rocchetto del bariletto (in sua sostituzione è presente -nella parte inferiore- un rocchetto solidale al nuovo grande bariletto),
il cricchetto con quel lungo braccio necessario per superare il grosso bariletto sovrastante, la molletta del cricchetto e il lungo albero del bariletto che comprende i due bariletti.

Tramite due viti/bride separiamo il modulo dal calibro 7001


Risaltano subito le dimensioni totalmente diverse tra i due elementi al punto da vedere con sospetto tale idea ingegneristica .

La riserva di carica .




Il modulo aggiuntivo smontato .


La platina del calibro 7001 smontata

Caspita che bell'articolo!

Grazie infinite Giancarlo!
Certo che vedere un 7001 trattato in questo modo mette i brividi, è come montare il motore di un aeroplano su uno scooter
// ocram

e meno male che i peseux hanno le spalle larghe
certo che per piantar modifiche l' eberhard è proprio unica....
chissà quanto dura sto movimento cosi modificato?
speriamo sia meglio del crono 4....

Complimenti per il lavoro e la descrizione: sei sempre molto chiaro!

Grazie per l'interessantissimo post.
Certo che una modifica del genere lascia un pochino perplessi!

Ciao Giancarlo,

come sempre superlativo.



ciao
Stefano

Grazie Gincarlo
Post istruttivo, e descrizione professionale e puntuale.

Un po' meno professionale il lavoro svolto dall'ideatore della modifica.

[quote="g.carlo"]Un saluto a tutti.
Come potete vedere dalla foto il calibro di base è completamente “fagocitato” dal modulo
aggiuntivo al punto tale che risulta impossibile, per esempio, accedere alla racchetta di regolazione del bilanciere e al pitone mobile per regolarne rispettivamente la marcia è il beat error. Per fare correttamete tali operazioni conviene smontare comunque tutto il meccanismo dell’indicatore di riserva di carica.

Voglio sperare che il progettista abbia pensato ad una molla molto lunga ma di forza adeguatamente debole (In questo senso vedo anche il diametro ridotto della chiocciola dell'albero del bariletto)
Quello che proprio non mi torna è che non si possano effettuare regolazioni della marcia e dell'errore di battuta con la mollona principale che spinge, qualsiasi regolazione risulterà falsata.

Intanto grazie a tutti per l'apprezzamento



Non credo che la forza della molla lunga sia "debole", lo spessore di questa sembra consistente.
La "chiocciola" non ha un diametro ridotto, sembra tale in confronto alla grandezza del bariletto .

Le regolazioni sul bilanciere possono fare SOLO con la mollona principale montata. E' l'accesso alla spinetta e al pitone mobile che rendono necessario lo smontaggio del solo meccanismo dell'indicatore di riserva di carica.
In questo caso l'unico dato che al cronocomparatore può essere falsato sarà un piccolo aumento dell'amplitudine.

Anche a me è venuta in mente la stessa cosa...
Stupisce che si sia potuta pensare una cosa simile.

questi movimenti "girano" da 20 anni almeno-e problemi --a parte la funzionalita' della riserva di carica(discutibile)non ne ho riscontrato

Appunto così mi torna, dalla tua descrizione iniziale si capiva che nessuna regolazione era fattibile senza smontare il meccanismo di riserva di carica il che mi era sembrato strano. Per diametro dell'albero del bariletto "ridotto" intendevo appunto in rapporto alle dimesioni dello stesso. Del resto la forza esercitata dalla molla sul ruotismo alla fine deve essere adeguata altrimenti il bilanciere controribatterebbe oltre a creare un'usura precoce. In conclusione alla prima ruota del treno tempo deve arrivare la solita energia che arriverebbe al movimento con riserva di carica di 36 ore ma per un periodo più lungo.
Penso inoltre che valga anche la regola per cui una molla a parità di spessore è tanto più "morbida" quanto più è lunga, mi piacerebbe potere assaggiare con mano bloccando l'albero del bariletto con un mandrino ed avvolgendo per sentire quanta forza esercita questo complesso molla - albero e bariletto nel suo insieme.
Ciao

Il meccanismo dell'INDICATORE della riserva di carica è una cosa. E' questo che và smontato per accedere alla regolazione.
La riserva di carica, in questo caso, è il grande bariletto aggiuntivo e deve essere al suo posto per far funzionare l'orologio.