Tarabella ha scritto:
Altra considerazione, il difetto della leva rotta dove incontra il pulsante sullo smistamento a cammes e comune ai Landeron come ai più moderni Valjoux, va' ritenuto quindi che a prescindere dalla differente concezione, struttura il problema che determina tale rottura non'è di fatto stato totalmente risolto, le cause secondo mè, vanno ricercate nel modo in cui lo smistamento avviene, nella colonna la leva tira il dispositivo, quindi se vogliamo la pressione viene smistata meglio, "dispersa" dall'angolo della leva stessa, dalla direzione di azzeramento se vogliamo indiretta, mentre solitamente nelle cammes aviene per pressione diretta, spinta è questo che secondo mè rende meno efficace e più delicato il dispositivo cammes, a volte se scarsamente lubrificata la leva che và a spingere o se la molletta ha poca forza la leva non incontra bene l'altra parte, quindi è come se avvenisse una sorta di inceppamento, che sotto la pressione diretta esercitata tramite il pulsante e scaricata totalmente in quel punto, crea la rottura, anche la distanza trà fine cora del pulsante parte interna è differente e significativo, la colonna richiede una cora secondo mè più regolabile, precisa, le cammes rendono questo sistema più vulnerabile, meno preciso ecc.
La tua analisi è senz'altro accurata e ben motivata. Devo però aggiungere che non tutti i sistemi a camme sono uguali. Io, per esempio, di fenomeni di rottura sul Lemania 1871 e derivati non ne ho mai incontrati. C'è qualcuno che ha invece esperienze negative sulla cronografia di questo calibro?
paolofero ha scritto:
Seiko ha proseguito con i calibri crono meccanici...
http://www.ninanet.net/watches/others06 ... eikof.htmlIl 6S37 riprende la filosofia dei vecchi 6138 e 6139, economicità sulle
finiture e lavorazioni, ma con soluzioni tecniche di tutto rispetto.
Adesso ci sono quelli basati sullo Spring Drive.
Questi Seiko Spring Drive sono però veramente difficili da vedere...
