Salve a tutti, sono nuovo del forum, e per intraprendere questo nuovo percorso non potevo che farmi mancare un un tornio idoneo.
Ho acquistato un tornio Schaublin 102 TO ed ho intenzione di restaurarlo e metterlo un pochino in sesto.
Potete darmi qualche consiglio in merito?
Vi ringrazio tutti.
Al più presto metterò qualche foto.

Il modello del tornietto e la torretta ripulita..

puoi sempre caricarlo in macchina visto che e' piccolino e me lo porti a vedere
cosi' facciamo un controllo generale

Grazie, verrei volentieri ma ora è tutto smontato. Ora sono alla ricerca del lardone di regolazione del carro, quello che c'era, non sò come ma era spezzato.

Altre foto di quel che rimane del tornio

Buongiorno a tutti avrei bisogno di un aiuto.
Ho fatto qualche ricerca sul motore del mio tornio ed ho scoperto che è un 380 trifase a doppia velocità unico avvolgimento tipo dhalander.
Secondo voi riuscirò ad usarlo in qualche modo con la normale 220V?
Sostituire il motore sarebbe un disastro.

Io non ne capisco nulla ma se non risolvi fammi sapere.
Qui ad Asti conosco un vecchio artigiano che probabilmente ti puo' risolvere il problema.

Ciao,

Valter

Hai 2 strade, l'uso di un condensatore (non ottimale) o di un inverter....
C'è l'ottimo post di Christian...
viewtopic.php?f=8&t=18308&hilit=trifase+monofase

per il calcolo del condensatore invece... il post seguente:

viewtopic.php?f=108&t=27267&hilit=trifase+monofase

dovre trovi tutte le informazioni

"Purtroppo" come dici si tratta di un motore dahlander questo significa che é trifase e resterà trifase.

Ci sono 3 soluzioni e le propongo in ordine di preferenza:

- Inverter
- montare sul un nuovo motore monofase il sistema tendi cinghia (avendo cura di conservare il motore trifase, in modo da poterlo riassemblare in futuro), un motore monofase di questa potenza costa poco o si trova anche di recupero.
- poi vi sarebbe un opzione old school (in inglese si chiama rotary phase converter),dal punto di vista tecnico é migliore rispetto alla sostituzione del motore, ma visto la bassa potenza richiesta non vale la pena considerarla perché in questo caso costerebbe più dell'inverter. Per potenze superiori invece é un opzione da non scartare anche se ingombrante.

aggiunto dopo: per essere espliciti non é possibilie far funzionare correttamente un motore dahlander trifase 380 V bivelocità con tensione monofase 230 e condensatore.

Saluti
Christian

Anch'io ho un 102 con motore dahlander che ho sostituito con un motore nuovo a 220 volt,ma non sono contento della cosa perchè ho dovuto
far fare una piastra in acciaio per adattare il motore nuovo, inoltre ho praticamente solo tre velocità.Ora col senno di poi monterei un motore 380 volt nuovo modificabile a 220 con inverter ,in questo modo il motore girerebbe meglio e con infinite velocità senza perdere potenza.Per cui ti consiglierei questa soluzione
ciao
Antonio

Questa è un ottima soluzione.
E come quasi tutte le buone soluzioni si paga (diciamo circa 250 / 300 euro, qualcosa in più se si vuole il motore bisporgente)

Saluti
Christian
Ps : comunque di velocità dovresti averne 9.
3 motore- rinvio per 3 rinvio - testa tornio.

Ma se mettessi un motore monofase collegato al motore trifase dal lato vuoto, con doppia puleggia per fare le due velocità?
Un lavoraccio...

Sul mio 102 non ho il motore originale ma avevo fatto costruire su mio disegno un supporto simile con puleggia a due gole sul motore monofase.
Devo dire che per i pezzi che faccio i tre canonici gradini più talvolta l'uso del cambio sulla testa mi consente un range di velocità più che sufficiente.

Se hai lo spazio per un secondo motore allora il rotary converter può fare al caso tuo, cosi lasci il motore originale.

Per far ciò hai bisogno di un motore 380 V, un trasformatore /elevatore, e qualche condensatore.

Qui un video:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ILqIAPP3G6A[/youtube]

Anche nel caso dell'inverter sarebbe opprtuno elevare la tensione d'entrata a 380 V cosi da far funzionare correttamente il motore dahlander.
Se non si effettua l'elevazione e lo si fa funzionare solo con una trifase a 230 V si riesce a far girare il motore ma perde molta potenza, soprattutto nel caso della velocità più bassa ( questo é dovuto alla costruzione interna di questo particolare motore).


Saluti
Christian

Secondo me ti conviene sostituire il motore con un monofase, è la strada meno costosa e tecnicamente migliore.
L'inverter, va benissimo ma bisogna fare attenzione a dimensionarlo correttamente e tenere in considerazione che gli avvolgimenti del motore NON sono concepiti per essere pilotati da inverter...E' molto importante quindi, se si sceglie questa soluzione, configurare con attenzione l'inverter...Il rischio è quello di bruciare gli avvolgimenti.

PS: Complimenti per l'acquisto!!!