Rieccomi qui! Finalmente ne sono venuto a capo!!!
Allora il sistema di camme comanda la suoneria delle ore su due campane: una che segna i quarti (il “viertel-Kontakt” non significava "contatto trimestrale” come mi aveva tradotto inizialmente quell’idiota di Google!! Infatti non significava nulla, ma “contato dei quarti”) e suona 1, 2, 3 e 4 rintocchi per il 1°, 2°, 3° e 4° quarto rispettivamente. La seconda campana suona le ore al momento opportuno dopo che la prima ha suonato i 4 rintocchi.
Tutto il sistema controllato dall’interruttore d’argento che si aziona ogni quarto d’ora era fuori fase, per questo non avevo mai visto muoversi il motore delle camme!!! Oggi mi ci sono messo e ho capito come funziona, quindi ho “allineato” la ruota ore, le camme all’interruttore d’argento, ed ecco che ogni quarto d’ora il motore ruota il sistema delle camme!
Cercherò di andare con ordine per spiegare tutto in modo spero chiaro!

Cercate di seguire guardando lo schema elettrico che avevo postato qualche pagina fa!
Ah, sono venuto a capo, una volta capito il sistema, al significato delle due lettere ignote sulla morsettiera: V e St. V sta per “viertel”, la suoneria dei quarti e St per “stunden” cioè, “ore” (mi si è accesa la lampadina guardando ebay tedesco, quando mette la scadenza delle inserzioni!!).
Il programmatore a camme:
ci sono 6 camme, come si vede dallo schema segnate la prima in alto come “V” le successive con i numeri 1, 2, 3 e 4 e l’ultima senza nulla.
- quella con la V comanda i quarti: infatti ha messi in serie prima 1 dente, poi 2, poi 3 e poi 4.
- nelle quattro successive i numeri corrispondono ai quarti, ed hanno una tacca che in pratica interrompe il contatto al momento opportuno e cioè fanno ruotare il sistema il tempo necessario per far scattare l’interruttore “V” prima una volta (primo quarto), poi 2, ecc fino a 4.
- l’ultima camma in realtà è un disco pieno ed è sempre in contatto, serve a chiudere il circuito che parte da “Ph” (fase) passando per il “viertel kontakt”, poi motore, quindi la camma piena ed esce a turno in una delle altre 4 camme.
La leva che si trova sopra le camme e solidale ad essa ruotando, una volta che sono scattati i 4 quarti comincia a toccare i 13 piolini sopra: ogni volta che ne tocca uno, parte l’impulso per l’elettrobattente sulla campana delle ore.
Come viene stabilito quanti impulsi riceve l’elettrobattente per far si che corrispondano alle ore? Lo stabilisce la ruota ore, che in questo modello di orologio diciamo ha una funzione indicativa (sarebbe più utile se avessi gli interruttori laterali che comanderebbero la distesa delle campane, ad esempio). Dietro come si vede dalle foto, c’è quell’emicircoferenza grigia, che copre 12 contatti.
questi dodici contatti poggiano su una pista circolare o meglio in due piste identiche che costituiscono metà circonferenza (non lo riesco a spiegare bene, ma lo schema elettrico è più chiaro). I contatti che poggiano su queste due piste sono messi in modo, come si vede anche dallo schema, che alle 12, toccano tutti sulla stessa pista, e via via che ruotano le ore, uno per volta passano alla pista successiva. Osservando lo schema, ad esempio, è rappresentato il momento delle “ore 2”, infatti, ci sono due contatti che poggiano su una delle metà e gli altri dieci sull’altra; dato che uno di quei due ha un filo collegato col pin “St”, quando le camme girano troveranno il contatto elettrico solo su questi due quindi partiranno due segnali, mentre gli altri 10 resteranno isolati.
Ora devo ancora capire che tipo di segnale esca (ma con tutta probabilità deve essere il 220V) e come collegarci un elettrobattente (probabilmente uno dei poli di questo andrà su St e l’altro sulla fase o sul neutro, non ho ancora controllato con il tester cosa esce su quel pin quando si azionano gli interruttori)
Il contatto dei quarti in pratica sposta la corrente alternativamente su una delle camme 1, 2, 3, 4 per far si che il motore giri: prendendo ad esempio la camma 1, quando la ruota ore si trova alle 2.15 ad esempio, il contatto quarti manda la fase su questa camma, ed il motore comincia a girare fino a che l’interruttore 1 del sistema camme incontra il vuoto sulla camma 1 e quindi il sistema si ferma. A questo punto senza il contatto quarti, il motore non potrebbe più muoversi perché anche se si mantiene la corrente, l’interruttore 1 si trova sul vuoto della camma e quindi non fa contatto. Così il contatto quarti, quando sono le 2.30 sposta la fase sull’interruttore 2 che invece si trova a contatto con la camma: ancora, questo girerà fino a che non trova il vuoto sulla camma 2 e di nuovo tutto si ferma. E così via fino alla camma 4.
Sicuramente il mio discorso è intricato e poco chiaro, ma non riesco a spiegarmi meglio di così… per cui preferisco che leggiate tutto ed in caso mi facciate le domande, che sicuramente mi sarà più semplice spiegare!!
Anzi, magari domani faccio un video di quando si aziona il sistema, così sarà ancora più comprensibile!!
