Sarebbe stupido nascondere che è sorto un problema durante il lavaggio, e molti di voi se ne saranno accorti.
Spero che questa mia disavventura serva come esperienza ad altri, quindi:
Se vi trovate di fronte ad una macchina con più di 50 anni le cui platine non sono particolarmente ossidate,
prendete in considerazione il fatto, che tali ed anche i ruotismi, forse sono stati trattati con film protettivo.
Come agire di conseguenza?
1 - Lavare la macchina mantenendo la vernice protettiva, ovvero effettuare una lavaggio per eliminare il grasso vecchio e la polvere, per far ciò è sufficente un lavaggio sgrassante.
Usare ammoniaca con dicitura pura al 3% (se con percentuale maggiore diluire con acqua demineralizzata) ed un cucchiaio di sapone neutro per piatti.
Poi acqua a gogò, asciugare, ed il manufatto è pulito.
2 - Lavare la macchina con TI-BI, poi dopo aver ben pulito le piastre e sgrassate, si hanno diverse scelte.
a) Semplicemente ricoprire le parti in cera o vasellina, asciugarle con il phon, resterà una patina semi-invisibile che durerà anni.
b) Verniciare con un protettivo trasparente.
c) Verniciare a spruzzo con gommalacca diluita in alcool (questa darà al pezzo una venatura scura).
d) Verniciare a tampone (non è facile) ma è una delle tante tecniche usate.
Tutte queste soluzioni di verniciatura sono accettabili, ma tali vernici essendo date non in elettroforesi, senza cottura a forno,
ma in modo tradizionale, lasciano uno spessore intollerabile, che non deve essere presente nei denti e nelle boccole quindi deve essere rimosso.
3 - Lavare la macchina con TI-BI poi pulite le piastre e ben sgrassate, si lucidano, l'unico neo è che l'ottone diventerà scuro con il passar del tempo.
Chiaramente avrete capito che il discorso suindicato non è farina del mio sacco ma bensi spiegazioni date da "Tu-Sai-Chi"
(stile Harry Potter).
Ora continuiamo il 3D con
l'estrazione della molla dal bariletto, data la precedente esperienza, prima mi sono documentato sul forum e consigliato da persone che hanno esperienza
e dato che l'esperienza non è acqua ma dicasi esperienza questa!
in rosso il taglio, in blu
otto punti (peccato che non abbia vinto nulla).
Quindi con calma mi preparo, per tale operazione serve un mazzuolo, di legno, plastica o piombo (la gomma non è indicata perché troppo morbida).
Predico bene, ma razzolo...
---------avendo solo una mazzuola in gomma ho interposto un pezzo di legno sull'asse del barilotto.
Ho dato un colpo secco, ma con criterio, sull'asse che con il suo collarino spingendo sul coperchio lo ha aperto;
la molla, seguendo l'asse non rovina il dente d'attacco, a patto di trattenere il tutto nel palmo della mano.
Con la chiave di carica, ho girato al contrario l'asse, così operando quest'ultimo si sgancia dalla molla.
Poi trattenendo la molla dentro al bariletto, l'ho estratto.
Seguendo le indicazioni dal filmato di "Otto punti" ho estratto la molla.
Ed infine pulita ben bene con solo l'uso di petrolio.
Messi quest'ultimi pezzi nel "mio bussolotto" con TI-BI (molla esclusa) per una bella pulizia;
ed ecco i sospirati (ed attesi da molti) risultati.
Ripasso i fori dellle platine con gli stuzzicandenti non avendo a portata di mano i più indicati stecchi di bosso.
------------------------(to be continued...)
a presto
carlo
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