Torniamo a cose più "umane"... ho finito di pulire e oliare il mio ultimo acquisto, un Waltham mod.1892.
Per chi non lo conosce, questo è stato l’ultimo modello della Waltham nel grande formato 18s a piastra intera, in un’epoca in cui i 16s a ponti stavano per prendere il sopravvento. E’ stato un finale col botto: offerto in sette grades senza contare i private labels, è un modello sempre molto curato e ben rifinito. Non esistono versioni economiche in ottone sabbiato e i rubini partono da un minimo di 17, che per altre marche è già il massimo.
Il top di gamma è il grade Vanguard, disponibile da 17 fino a 23 rubini, seguito dal Crescent Street e poi dall’845, offerto solo con 21 rubini ed esplicitamente destinato all’uso ferroviario. Anche l’indicazione del grado con un numero anziché un nome, cosa frequente in campo ferroviario, suggerisce come l’845 si ponga in concorrenza diretta con l’Hamilton 940, l’Elgin 349, il Seth Thomas 260, il Rockford 910 e via di seguito. Altri due gradi, il Riverside e il Royal, sono usciti di produzione molto presto dopo una produzione molto limitata. Poi troviamo l’Appleton,Tracy & Co. e il Bartlett, offerti solo con 17 rubini.
Tutti hanno una damascatura nichelata molto raffinata e due, il Bartlett e il Royal, sono bicolori nickel/oro.
Stranamente anche del Crescent Street esiste una rara versione bicolore, prodotta contemporaneamente alla versione normale nichelata ma in numeri più limitati. Forse una serie speciale ordinata da un grande distributore, o forse un esperimento di marketing.
E’ appunto un Crescent Street bicolore quello su cui ho (finalmente) messo le mani rapaci. Ecco fianco a fianco le due versioni:

Questi sono i due bicolori di serie...

...e questi quelli con la damascatura nichelata:

Il confronto tra le foto mostra anche le piccole modifiche introdotte nel corso della produzione: cambia la posizione delle viti di fissaggio alla cassa, il ponte del bariletto passa da due viti a tre, le vitine che trattengono il rubino superiore del bilanciere cambiano orientamento, il regolatore può essere a stella o Ohlsen, ecc. Tutti i dettagli si trovano su http://www.model92.com.
Ma io sono incantato soprattutto dalle damascature: queste sono le migliori in casa Waltham, e sono concorrenziali con quelle bellissime di Seth Thomas e (soprattutto) Rockford.

Mi piacerebbe, un giorno, raccogliere una specie di atlante sulle damascature dei vari 18s delle varie case.
E’ un po’ che ci sto pensando... magari prima o poi cerco un editore.

Sono dei pezzi meravigliosi....complimenti.

Aronn che belli, mi sono sempre piaciuti i waltham in un modo che non posso descrivere
Sono felice che stiano li da voi dove li tenete bene.

i waltham hanno sempre dei movimenti meravigliosi!!

Osservo con piacere che sei sempre dei nostri... anche se hai preferito postarlo singolarmente e non sul 3D " tasca americani".
Non ho ben capito qual'è il tuo, o se addirittura li possiedi tutti.
Io sono arrivato a quattro di quattro gradi differenti, due in perfette condizioni, due dei veri e propri cadaveri che sono in attesa di tempi migliori.
Comunque il modello 1892 è veramente una spettacolo in tutti i suoi gradi, ma come dicevo in un post precedente bisogna fare attenzione nell'acquisto, perchè in giro ci sono parecchi fake.

giampiero

Bellissimi, grazie Hebdomas

Le foto di quei movimenti mi fanno sbavare e (a volte) pentire di non essermi dedicato da subito a collezionere tasca (magari americani) ! Magari ora ne sapriei qualche cosina in più e non dovrei arrampicarmi sui vetri per acquisirne qualcuno consapevolmente!

Verissimo, sarebbe stato più giusto

Questo è sempre vero, però ci sono dei 1892 "strani" che non sono fake. Alcuni Royal sono stati fresati in fabbrica e trasormati in Crescent Street; nel passaggio dal regolatore a stella a quello a otto alcuni ponti del bilanciere già costruiti sono stati modificati in fabbrica, e così via. Molto aiuta proprio la damascatura, che da grado a grado è diversa anche nelle ruote di carica e sotto il bilanciere.

Devo ammettere che sì, sono miei

Delle fresature per il cambio del numero dei rubini ero a conoscenza, ma della fresatura per il cambio di grado veramente no.
Sul modello 1892 ho scritto qualcosa sul 3D "tasca americani", per la maggior parte preso dal sito model92.com, ma se avessi tempo mi piacerebbe sapere quant'altro sai su questo modello.
Intanto complimenti per la bella collezione .

giampiero

perdirindindina che collezione!!!

Complimenti davvero, hai una conoscenza e una cultura sui tasca americani che è un portento. Continua a istruirci, grazie!

Beh.. innanzi tutto i miei complimenti con un pizzico di sana, anzi, sanissima invidia...

poi, come sempre, grazie per la tua condivisione che arricchisce sempre tutti..
spero, tra poco, di riuscire a postare le foto del mio 845 revisionato.. se riuscirò ad andare a ritirarlo...

S.T.U.P.E.N.D.O.

Senza se e senza ma

Ciao Mario,
avevo il sospetto che avessi una collezione eccezionale, ed adesso l'hai confermato, per non
parlare della tua cultura in merito che è veramente vasta.
Complimenti.
un abbraccio.
Rodolfo

Grazie finalmente roba seria e complimenti davvero

Che si può dire davanti a tanta bellezza? Si rimane incantati a rimirarla.