Avrei bisogno di sapere come fare ad agganciare la molla di questo bariletto ma non so come fare per piegare la parte terminale.



Riuscite ad aiutami?

Grazie

Ciao, per fare la brida terminale lato bariletto devi scaldare la molla con la lampada ad alcool o un piccolo bruciatore, la procedura è spiegata sul De Carle da pagina 119, se non hai il libro guarda qua:

http://books.google.it/books?id=UWh43Lb ... ga&f=false

Per stemprare la molla lato perno bariletto operi un modo analogo, prendi la molla con le pinze (mi raccomando a becchi lisci senza zigrinatura o la pinza ti segna la molla e innesca delle potenziali rotture) e scaldi con la fiamma fino al calor rosso la porzione che vuoi stemprare per poterla curvare e forare.

Saluti

Giovanni

Grazie Giovanni

Un'altra domanda ma secondo te questa vita nel bariletto è normale oppure è stata messa successivamente





e secondo voi si aggancia la mia molla a quella vite?

La vite effettivamente sembra essere messa dopo. Penso che si sia consumato l'aggancio originale e quindi hanno forato la molla e messa quella vite per farla agganciare

Ma la molla non è forata...

Ciao, posso anche sbagliarmi, ma la vite ha tutta l'aria di un taccone fatto a posteriore per riparare il gancio, i ganci li ho visti tranciati (nelle riparazioni si facevano con una pinza che tagliava e piegava la parete del bariletto, industrialmente è la soluzione piu economica), ribaditi , avvitati (sul De Carle a pagina 120 trovi come farli in questo modo) con sedi fresate ecc , ma la costante era che sul lato esterno del bariletto non sporgeva mai nulla o quasi, far sporgere un bozzo dal bariletto oltre che antiestetico è controproducente ad esempio se i bariletto è incassato devi fare una sede piu grande nella platina, ti puoi vedere costretto a ridurre il diametro dell'asse della ruota accoppiata con il bariletto, nel tuo caso la vite è vicinissima alla dentatura e può interferire con il pignone della ruota accoppiata al bariletto.

Nei bariletti delle pendole quando trovi viti e bulloncini vari hai la certezza che qualcuno ha paciugato sul movimento e ha scelto la strada piu breve per ripristinare il gancio, nella migliore delle ipotesi per inesperienza e mancanza di attrezzatura, comunque con un taccone del genere finisci dritto nel 3d Oroligiacani con menzione d'onore .

Saluti

Giovanni

Ok...per risolvere si potrebbe spostare la testa della vite all'interno e limare la parte eccedente vicino alla dentatura? la testa della vita potrebbe danneggiare il funzionamento della molla?

Ciao e grazie ancora

Ciao, con le molle degli orologi da polso e da tasca sono molto piccole e sottili e se caricate troppo si spezzano facilmente, pertanto sono stati escogitati dei sistemi per limitare la carica. Nel tuo caso la molla non deve essere forata, l'estremità della brida (cerchiata nell'immagine) semplicemente interferisce con il gancio e blocca la molla



se carichi troppo si strinde verso il nocciolo fino allo sgancio della brida, allora la molla slitta ma per la forma della brida si riaggancia al giro successivo senza prendere velocità e senza demolire il movimento, come limitatore di carica è molto brutale, ma funziona, il difetto principale è che mangi velocemente il gancio sul bariletto (da qui il rattoppo con la vite) e comunque le botte che dai al movimento quando la molla slitta per un giro non sono poi cosi piccole.

Le molle forate, nella piccola orologeria, solitamente le trovi accoppiate con limitatori a croce di malta.

Nella pendoleria dove le molle sono decisamente piu robuste i limitatori di carica li trovi solo sui movimenti piu "fini" o che adottano molle piu delicate.

saluti

Giovanni

Ciao, il gancio deve essere a metà altezza della molla, il gancio lo rifarei in posizione diametralmente opposta a quello attuale con il procedimento del De Carle, però devi avere un maschio e una filiera adeguati, lo spessore delle pareti del bariletto è esiguo e il passo deve essere molto fine altrimenti la filettatura prende poco, magari solo mezzo giro e il gancio si strappa letteralmente dal bariletto.
Controlla bene anche la molla, la brida è rivettata e si vedono dei segni di limatura, sicuramente è stata rifatta e la molla potrebbe essere stata accorciata anche parecchio, in questo caso invece che rimettere una molla vecchia e gia riparata sarebbe piu sensato prenderne una nuova.

saluti

Giovanni