Salve amici,
ho completato la revisione dell'Eta 2892-2,
è stato molto faticoso per la concentrazione necessaria,
nonostante abbia seguito le istruzioni passo passo dello SwissL@b...

Con mio grande rammarico al cronocomparatore ho un risultato
del tutto inaspettato, l'orologio ha un oscillazione costante +280 secondi al giorno e la regolazione etacron non ha nessun effetto sulla marcia dell'orologio...
ho guardato e riguardato, rismontato il bilanciere passato il soffietto e rimontato, si pulito e ri lubrificato nuovamente le contro pietre...Niente!
L'orologio va come un treno a +280 sec al giorno...

Sono molto deluso per la fatica fatta e la concentrazione che ho messo....
qualcuno di voi ha un'idea su quale potrebbe essere il problema?

A mio avviso potrebbe essere che invece di regolare la racchetta del tempo, regoli quella del pitone mobile. In questo modo la frequenza rimane sempre la stessa, ma sfasi il repere.

Io il pitone non l'ho toccato, ho solo toccato la vite etachron che agisce o meglio dovrebbe agire sulla marcia

Sì agisco solo sulla vite, ho verificato le spire non si toccano sono perfette

La vite regola pochi secondi con precisione: non basta per uno scarto grande come quello che hai tu; prima bisogna fare una regolazione grossolana sulla racchetta. Una volta che si è raggiunto uno scarto di pochi secondi, si agisce sulla vite che deve essere posizionata col taglio a zero.

Potrebbe essere; comunque anche così dovrebbe recuperare almeno 2-3 minuti dei 5.

Con questo tipo di regolazione Etachron è quasi impossibile anche se la chiave è tutta aperta che la spirale non tocchi dalle due parti. La chiave si può regolare a piacere chiudendo ed allargando a piacere dall'alto con la brucelle, senza smontare nulla.

Se fosse così dovremmo trovarci in condizioni di massimo ritardo e non di anticipo..o mi sbaglio ?

Ampiezza di oscillazione ?


ciao

gae929

In questi casi un buon microscopio aiuterebbe a capire...perchè non fai come ti hanno suggerito?

Se anticipa cosi tanto (a me è capitato) può dipendere dal fatto che la spirale tocchi in modo stabile le spinette di limitazione...fai delle foto leggibili di quella zona o verifica...

Ciao

grazie a tutti del vostro aiuto,
Ecco il grafico...



e le foto del bilanciere:

Il grafico è buono a parte qualche sbavatura: c'è da regolare solo la racchetta spingendola lateralmente con la lama di un cacciavite da 1.00, verso l'altra racchetta del repere. Si vede che sono troppo lontane tra di loro. E' quasi a fine corsa.
La fase va bene.

Questa è l'operazione che devi fare per regolare in maniera grossolana la marcia del bilanciere. (ma questo ti era stato già suggerito qualche ora fà da Gia).

Poi tramite la "vite" eccentrica posta sul ponte del bilanciere fai una regolazione fine.

Grazie del vostro aiuto, spostando la racchetta verso il pitone sono riuscito a portarlo ad una marcia accettabile, quadrante sotto 0 sec/giorno e quadrante sopra -6 sec al giorno.

Tuttavia il fatto mi ha lasciato perplesso: prima della revisione (essenzialmente pulitura e lubrificazione e nuova molla di carica) l'orologio non anticipava così tanto e non ho mai toccato la racchetta, per cui io mi sarei aspettato dopo la revisione che da solo sarebbe andato preciso senza intervenire sulla lunghezza della spirale.

Non mi do spiegazione per questo fatto.

È normale? può capitare? A me non mi era mai capitato.

Devo però dirvi - poichè non so se potrebbe avere un impatto - che le istruzioni del Swissl@b prevedono dopo il montaggio del ponte ruotismi un test che consiste nel dare una spinta alla molla di carica e vedere se i ruotismi si mettono in moto, si fermano e poi vanno un pò indietro.

L'unica ombra che vedo è che miei ruotismi si sono fermati ma non sono tornati indietro, secondo lo Swissl@b vuol dire che i ruotismi sono frenati.
Io ho deciso di proseguire il montaggio perchè non ho trovato nessun punto dove ci potesse essere un freno, e ho pensato che al momento della lubrificazione tutto si sarebbe risolto.

Nell'attesa del vostro parere vi auguro una buona notte.

Il fatto che il treno ruote debba tornare indietro dopo la corsa e l'arresto (rinculo), non è tassativo. E' solo un ulteriore ed eventuale segnale che le ruote non hanno nessun impedimento nella rotazione.

Comunque questo non ha alcuna relazione con il forte anticipo che aveva il movimento.

Il fatto che la racchetta era fuori posto significa semplicemente che in qualche intervento precedente qualcuno ha ritenuto opportuno, a torto o ragione, di fare tale spostamento.

L'esito finale mi pare ora ottimo!!

Ok Grazie G.Carlo, Gia, Freddy

penso allora che mi fermo...ecco l'ultimo grafico.
Questo è con quadrante sotto.
Con quadrante sopra il segnale è più confuso, ci saranno degli echi o non so cosa ma questo mi capita con tutti i movimenti.
Il Biburo chiaramente non mi legge l'amplitudine in maniera corretta,
mi dava la stessa anche con l'Omega di un altro post.

Adesso devo attraccare il modulo Dubois Depraz...spero che la marcia tenga..