IL famigerato 2892 croce e delizia degli orologiai, montato su molti automatici solo tempo ed usato in abbinamento a vari moduli dal DD crono classico ai calendari perpetui saltarelli ecc.
Quasi tutti conosciamo il suo piccolo inconveniente "iniziale" della scarsa ricarica dell'automatico, poi in seguito modificata.
Comunque nonostante la modifica, è uno dei calibri che carica con più difficoltà.
Ma non sempre il problema è tutto dovuto ad una progettazione superficiale.
Come si potrà notare dalle foto di seguito in questo caso una scarsa (per non dire assente) o errata manutenzione hanno contribuito a far sì che la ricarica dell'automatico fosse ancora più difficile.



Se sono stato prolisso scusatemi.

Molto interessante!
Soprattutto per me che ho appena completato il mio primo 2892-2 !!
Se non vado errato sono i tenoni del ponte del bariletto.
Ma cos'è quella cosa appiccicata al tenone? Confettura?

No Standolfo,è quel che rimane del lato consumato,bavatura di ottone in pratica!
Grazie delle belle immagini Andrea!

Mamma mia!!

Ma per quanti anni lo hanno lasciato girare a secco per ridursi così?

E in questo caso come intervieni?

1. Limi la sbavatura e lasci com'è e lubrifichi regolarmente?
2. Cacci il tenone e ne reinserisci uno nuovo magari tornito da te?
3. Monti un nuovo ponte di bariletto?

Esattamente lo stesso inconveniente che ho verificato io su uno Zenith.
Oggi ho girato quattro forniture a Milano e nessuna aveva a disposizione come ricambio un ponte del bariletto del 2892 ....
Evidentemente questa è una debolezza di questo movimento.

Quali le differenze e/o migliorie tra:
2892
2892-2
2892A2

Il mio 2892-2 pur revisionato ha notevoli difficoltà a ricaricare,
devo integrare manualmente sempre se non lo voglio trovare fermo dopo 3gg. La massa oscillante era già stata rivisitata? o è stato fatto nel A2?

La progettazione di questo calibro e' stata eseguita male per i noti problemi di peso della massa oscillante e del difetto delle ruote dell'automatico. Daltronde dovendo limitare lo spessore del movimento stesso e rimanere entro limiti d'economia di costi industriali penso che di piu' non si potesse fare. Le ultime evoluzioni di questo movimento sono notevolmente migliorate, tant'e' che in fase di ricarica, la massa oscillante emana un rumore sinistro abbastanza percettibile all'orecchio di ingranaggi in movimento. Infatti e' stato riprogettato tutto l'insieme del cuscinetto al centro della massa oscillante che agisce piu' energicamente sul gruppo delle ruote dell'automatico facendo scaturire quel "bel rumore". La stessa cosa avvenne a suo tempo con il cuscinetto della massa dei chrono Valjoux, che anch'esso usufrui' di enormi progressi in termini di ricarica automatica. In linea generale direi di non adottare procedure standard per questo calibro, nel senso che ognuno di questi sistemi di ricarica va' analizzato e riparato, con le eventuali modifiche, per conto suo. Un saluto. CRONOMETRO