Il mio orologiaio ha delle difficoltà nel riparare un mio crono vintage, dice che mancano due pezzi. Non chiedetimi quali perchè non lo so. Io mi fermo a collezionarli e a indossarli
E' da un po che ce l'ha in riparazione non mi stupirei che abbia perso qualche pezzo
Avete informazioni di questo calibro della Seiko? Oppure anche foto vanno bene ugualmente.
Many thanks

Il calibro Seiko 6139 è un calibro crono automatico non più in
produzione.
Che io sappia è molto difficile trovare ricambi orignali, di solito
si cannibalizza, anche perchè ne sono stati prodotti tantissimi e non
sono difficili da recuperare.
Sulla baia c'è un venditore spagnolo Speedtimerkollection (o qualcosa
di simile) che vende un sacco di cadaveri.

Le parti più delicate e soggette a usura di quel calibro sono la ruota
dentata del sistema di carica "magic lever" e il sistema di innesto verticale
del cronografo.

Per le foto o informazioni, se digiti in google "Seiko 6139" trovi il mondo.

Ti linko il primo sito che mi è apparso...
http://watches.zsebehazy.com/6139_chrono.htm

Ciao,
P

Confermo: anzichè cercare ricambi è molto più conveniente acquistare un movimento completo: se ne trovano tantissimi a prezzi d'occasione.

Io, comunque, ho al polso un 6139 dal 1973 che marcia ancora perfettamente e ho solo sostituito qualche volta la molla (attenzione, che va lubrificata con la grafite!).

un po' di crono da riparare

La grafite viene adoperata nell'industria metallurgica ed elettrotecnica e nei reattori nucleari come lubrificante secco e come additivo a grassi lubrificanti. Viene anche adoperata come addittivo nei polimeri oltre che per la fabbricazione di matite.

Questo dall'Enciclopedia Britannica.

Se poi insistete, vi dovrò interrogare sulla formula chimica dei lubrificanti che adoperate...



A parte gli scherzi, per la molla negli anni settanta Seiko indicava esplicitamente un ingrassante a base di grafite. Lo dovrebbero sapere coloro che erano in assistenza in quegli anni...

grin:[/quote] un cliente mi porta questo orologio,dice di avere qualche problemino anche se e' stato da poco revisionato gli dico di lasciarlo e mi chiede se possibile di averlo nel giro un 1 ora perche' cosi aveva fatto l'altro orologiaio,dico bene ripassi fra un'ora -gliel'ho fatto trovare smontato cosi'.

si e' reso conto che in 1 ora si riesce solo a smontarlo e non ha fiatato quando glie l'ho consegnato
sostituito anche perno rotore (il rumore gli avevano detto che era normale,pensa te!

Buon giorno a tutti, di 6139 (A e B) penso di averne riparati, senza esagerare e rischiare di fare la figura dello sbruffone almeno 500 (ma la stima per difetto è in più).
Ho avuto la fortuna di lavorare per i centri assistenza Seiko di Milano negli anni dal 1976 al 1979, prima per l'assistenza ai concessionari e poi per l'assistenza ai privati, anche se poi le due sono state unificate. Il centro era in via Mazzini, 18 a Milano.
La quantità di lavoro era enorme, comunque, parlando del calibro 6139, nella versine A il difetto principale era nella 888... la ruota sdoppiante che innesta e disinnesta la cronografia, 1 volta su 3 era da sostituire, altro difetto risiede nel gioco dei fori del bariletto, e, da controllare la bontà dei denti della ruota di carica dell'automatico e della forchetta relativa.
La lubrificazione della ruota di carica dell'automatica era da fare piuttosto abbondante con grasso S6 (un grasso molto buono)
Altro difetto che a volte ho riscontrato è la rottura o presa di gioco del perno con gradino che tiene le leve di partenza ed arresto fissato sul ponte del ruotismo.
Nel 6139B avevano cercato di rimediare il problema della 888, quelle da sostituire erano molte meno.
Comunque la 888 è da lubrificare molto molto bene laddove il perno friziona con la ruota.
Personalmente ho un crono 6139B che amo particolarmente, preciso ed affidabile.
Grazie per l'attenzione ed un saluto a voi tutti.
mew