Ciao a tutti, ho aperto questo Elgin per dargli una pulitina e una lubrificata.
E' stata una piacevole sorpresa, un movimento molto ben rifinito a mio avviso:



Ho iniziato lavando il tutto e poi rimontando. Poi sono passato alla lubrificazione e qui sono arrivato ad un punto dubbioso:
come consigliato da pierinolapeste ho smontato le contropietre e dato che, confesso, non le avevo lavate smontate le ho lucidate con questo rudimentale attrezzo:

e poi lubrificate così (questa è quella della ruota di scappamento):

A parte la porcata di non smontarle e lavarle divise, la lucidatura come si effettuerebbe? E la quantità di olio è quella corretta? Mah!! Ho sfogliato il De Carle ma mi ha solo aumentato i dubbi, cito testualmente:" Con questa sola goccia di olio.....oltre ai perni anteriore e posteriore dell'asse dell'ancora" pag. 136, mentre nel bel post di Neofita sull'Enicar Piero dice "Non si mette l'olio alla pietra del ponte dell'ancoraaaaaaaaaaaaaa!!!!
ciau,Piero. Ora ho un pò di confusione...uno parla di asse e l'altro di pietra, ma il senso è lo stesso o no?
Ora però ho anche un'altro problema. Ho perso una vite che teneva il castone della contropietra!! Secondo voi con sololo una vite è un problema? So già che se vado in fornitura mi dicono che " queste viti non ci sono più, devi trovarla su qualche altro mov. oppure comprare un blocco di viti su internet..ecc. ecc..", insomma un dramma, qualcuno sa indicarmi un sito valido per questi acquisti?
Ciao e grazie.
Claudio

L'olio è poco, deve occupare uno spazio pari a 2/3 del rubino.
Il rubino non lo lucidi, lo pulisci e basta.
L'ancora è una cosa, il suo ponte e la platina sono un'altra cosa.
l'olio va solo sull'ancora, sui suoi rubini, olio 914 molto più fluido del 9010 che serve per le contropietre della scappamento e dell'asse bilanciere.
Ciao
Chri

Grazie molte. Ho ancora un pò di confusione ma vedrò di "studiare" un pò la faccenda...
Ciao
Claudio