Tempo fa' ho comprato da un che rigattiere questo 400 day con sospensione rotta.



Fortuna vuole che la sospensione si è rotta nel punto di attacco al quadratino finale. Allentando le viti sono riuscito, recuperandone dal lato buono, ad ottenere la lunghezza giusta.
La sospensione è molto più spessa del solito.
Montata, l'orologio ha preso a funzionare ritardando però parecchio.
Risolto accorciando la sospensione.
Il problema adesso è la frizione. Le lancette ruotano con uno sforzo veramente minimo.
Non sono riuscito a individuare dove si trova la frizione, sembra non mancare niente.



A parte una revisione dove si trova la frizione?

per frizionare la ruota con la lancetta dei minuti, bisogna avvitare il dadino sul filetto finale dell'albero centro.

foto frizione




posizionamento frizione




carlo

Ho smontato le ruote anteriori,ma non sono riuscito a vedere la molletta indicata.
Le lancette sono tenute da una spinetta.
Dalle foto si vede un incavo nel perno della ruota minuti ,possibile che ci sia stato li qualche molla o altro?

in questo caso bisogna spingere leggermente le ruote per poter infilare la coppiglia che tiene tutto pressato per frizionare correttamente .
manca pero' sempre le molle di contrasto

No, non ci va la frizione, dato che ha il rocchetto calzante fresato e lanternato, che fa da frizione.

carlo

Ringrazio delle risposte.
I miei "interventi" sono semplici, solo all'apparenza facili. Poi, però la maggior parte delle volte, mi debbo ricredere .
In questo caso, con poca attrezzatura e poca esperienza, posso rimediare?
Potrei avere istruzioni sul da farsi ?

L'intervento non è eccessivamente complesso anche se come al solito va eseguito con cura ed attenzione.
Il rocchetto calzante deve essere leggermente ristretto nel punto in cui è stato lanternato. Se osservi bene vedrai che ci deve essere un segno dove era già stata effettuata questa operazione.
Un metodo abbastanza sicuro è inserire nel rocchetto calzante un inserto di acciaio a misura leggermente limato da un lato e con un cacciavite a taglio ed il martelletto dare un leggero colpetto sul rocchetto calzante in maniera da stringerlo un poco.

Tieni conto che per controllare il funzionamento della frizione devi comunque rimontare la lancetta e soprattutto fermarla con la rondella bombata e la coppiglia che si vedono nella tua prima foto, che contribuiscono a tenere in posizione corretta il rocchetto.

Poi provare a cercare sul forum su questo tema perchè altri più esperti di me hanno spiegato questa procedura.

Saluti

Tutto a posto dopo alcuni restringimenti.
La leggera piegatura del metallo tiene nel tempo o il problema si ripresenta a breve?
Grazie ancora di tutto

La soluzione dovrebbe tenere nel tempo in quanto è la stessa operazione che è stata effettuata al momento della costruzione.

Saluti.

Esatto; in questo caso con il rocchetto tagliato se non friziona perchè troppo libero, basta stringere al centro dove c'è il taglio e spingere il rocchetto in posizione, dopo aver ingrassato leggermente.

Il "trucco", affinchè questa operazione duri nel tempo, sta proprio nel lubrificare!