Ecco il mio gioiello .
Come vedete avrà bisogno di un bel po' di attenzioni. Date le condizioni non l'ho nemmeno testato, procederò alli smontaggio, pulizia e lubrificazione. Finito se ne sarà rimasto qualcosa proverò a testarlo.
Intanto se avete consigli sono ben accetti e soprattutto è il momento di darmene . Grazie

molto interessante

Davvero un bel modello, ma con un pò di lavoro da farci.

Purtroppo c'è molto lavoro da fare ma è un orologio che ti darà grandi soddisfazioni.
Uno degli ultimi con il movimento interamente in metallo.
Non ti resta che procedere con lo smontaggio completo di ogni parte, lavaggio e lubrificazione dei perni.
Ricordati di cambiare le batterie tampone del gruppo di alimentazione.
Non avere fretta e scatta tante fotografie di ogni singola fase dello smontaggio.

Consigli non sono in grado di darne perché io vivo solo da "parassita" sui vostri splendidi lavori che, qualche cosa mi insegnano e e molto mi gratificano nell'osservare il "Prima e dopo la cura"
Morale...non mi resta che attendere le foto che vorrai pubblicare

Probabilmente già lo sai , comunque sostituisci le batterie nicd da 1,2v sull'alimentatore verifica che eroghi 4,8 v , pulisci l'elettronica dopo averla smontata con alcool isopropilico . Se per caso anche su marcia l'orologio continua ad avanzare velocemente sostituisci i due condensatori al tantalio (quelli a destra di R5 R3) puoi usare anche due elettrolitici di pari valore rispettando le polarità .

Grazie a tutti ragazzi....
Cipster purtroppo come dice giustamente Mat , il lavoro da farci è davvero tanto, ma la cosa non mi scoraggia, anzi mi entusiasma, dato che mi piace sporcarmi le mani ed al netto del costo corrisposto (a parer mio basso per un pezzo del genere), è diverso dal prendere un pezzo del genere già a posto e perfetto, sistemarselo da soli (al netto delle proprie competenze, nemmeno lontanamente paragonabile ad un professionista) è più soddisfacente ed appacante e anche quando poi lo si ammira darà emozioni diverse. Ovviamente bisogna scendere a compromessi ed anche il discorso economico è da tenere in considerazione, nonostante il costo di partenza basso magari si va ad investire di più a fronte di un pezzo preso e pagato già a posto, ma come detto per me sarà un divertimento e quindi lo farò con piacere Unica cosa di cui mi preoccupo , la fretta nel cercare di risistemarlo il prima possibile , anche per dare prima possibile soddisfazione a wolf
Il primo step è quello di mettere a posto il pannello posteriore, la parte sx si sgretola completamente, in un primo momento non effettuerò saldature, mi limiterò a togliere tutta la ruggine, ridefinire i margini dove si è bucato, antiruggine e riverniciatura,solo per un discorso di pulizia, poi se riuscirò a terminare tutto il lavoro potrò pensare di rimetterci mano cercando di ricostruire le parti mancanti.
Le batterie già prese, anche se purtroppo non le ho trovate da 250mh, le ho prese da 600 sperando che non surriscaldono troppo l'alimentatore , diversamente le terrò solo per i primi test e poi provvederò a ricambiarle sperando di trovarne di più piccole . Voglio prima smontare tutta la parte elettronica per, come suggerisce anche Hammond (approposito grazie per il suggerimento riguardo l'avanzamento veloce con selettore su marcia), fare una pulizia con alcool isopropilico e un primo controllo visivo e poi procederò alla sostituzione. Sperando che non ci siano troppi componenti andati.
Poi passerò alla meccanica che a prima vista sembra essere a posto, ma ha bisogno di una bella pulizia e di una lubrificata (userò kerosene, olio e grasso di vasellina).

Perfetto.
Vedo che hai già le idee molto chiare sul da farsi.
Procedi pure e chiedi qualora smontando e rimontando dovessero emergere altri problemi.
Tienici informati sull'andamento dei lavori.
Ringrazio tutti i forumisti per il loro contributo presente e futuro.
A presto!
Matteo

Buongiorno ragazzi...
ho provveduto a "rattoppare" un po' lo sportellino, alla fine ho deciso di saldarlo anche direttamente per evitare di rimetterci mano in un secondo momento. Il lavoro non è perfetto (questo intendevo con scendere a compromessi nel post precedente, non sono né un fabbro, né carrozziere, né elettrotecnico, né mastro orologiaio, mi piace semplicemente divertirmi e sporcarmi le mani).
Mi spiace non aver fotografato tutte le fasi dettagliate dell'intervento, ma ci sarebbero volute mille foto.
Adesso passo alla parte elettronica.

Non mi intendo di questi orologi, ma hai rifatto molto bene il coperchio
Buona continuazione di lavoro.
Ciao

Ho provveduto a smontare tutta l'elettronica e dissaldare le batterie, adesso una pulizia con alcool isopropilico, saldatura nuove batterie ed un primo controllo visivo sullo stato della componentistica. Un dibbio, ho trovato i fili del microswitch dei giorni messicome da foto, tant'è che per smontarlo ho dovuto dissaldare il nero per non procedere allo smontaggio della meccanica. È proprio così oppure è stato già rimaneggiato secondo voi ? in tutta onestà mi fa strano che il nero si trovasse a cavallo dell'asta in ottone.

Direi che hai fatto un ottimo lavoro togliendo la ruggine e tappando le mancanze.
Il risultato mi sembra più che soddisfacente.
Il microswitch è nella posizione corretta come puoi vedere dalla foto che ti allego.

Grazie mille Paolo, grazie Mat, mi hai tolto un dubbio.

Forse..sei un attimino troppo modesto a definirti " Solo uno cui piace sporcarsi le mani" A me pare che i risultati del tuo lavoro eìsiano più che apprezzabili!

Buongiorno a tutti
grazie Wolf, non è modestia ma consapevolezza, diversamente non ci sarebbero i professionisti.
Ho dato una pulizia all'elettronica e da un primo controllo visivo non si evidenziano particolari problematiche (anche se dato lo stato dello sportello posteriore ha preso un bel po' di umidità, quindi mi aspetto inevitabilmente che ci sia qualche componente da sostituire).
Ora mi chiedo... dovendo procedere allo smontaggio della meccanica,
C'è un modo in particolare in cui mi conviene procedere ?
A cosa devo prestare particolare attenzione ? (al netto del fatto che fotograferò qualsiasi parte smontata e farò dei sacchettini singoli con le parti smontate di ogni settore)
C'è una particolare "fasatura" dei ruotismi che se non rispettata al rimontaggio potrebbe impedirmi di rimetterlo in funzione ?
In tutta onestà ho un po' di "paura" a procedere anche se non sarei soddisfatto a pulirlo da montato per diversi aspetti (pulizia poco efficiente, lubrificazione poco efficiente, preservare i cartellini dal contatto con Kerosene ed olio ecc. ecc.), d'altronde non mi entusiasma nemmeno il pensiero di non rimetterlo più in funzione.
Che ne pensate ?